Bonjour,
J'ai recupéré un CX500C (PC01 il me semble). Le moteur est apparemment en bon état mais pour la partie cycle c'est autre chose. Comme j'ai une partie cycle de CX500 en bon état mais sans moteur je me demandais si j'allais pas mettre le moteur du Custom dans celle-ci. Est ce que quelqu'un a deja tenté une telle opération ?
Je sais pas si au niveau du support à l'avant (celui qui est fixé sur les culasses, derriere le radiateur) l'entraxe est le même, car les cadres sont différents. De plus sur le C il n'y a pas la fixation sur le couvercle arrière pour mettre les 2 pattes en ferraille. Est ce vraiment genant ?
Et quid de la carburation ? Les carbus sont pas les mêmes apparamment, ceux du C sont plus rapprochés. Est ce juste les pipes d'admission qui sont différentes ?
Merci pour vos conseils éclairés, bonne route à tous,
Max
CX 500 et CX 500C
Modérateur: Modérateurs
Règles du forum
S’il vous plaît, respectez le principe suivant : Un sujet par problème et par auteur !
Ne vous greffez pas sur un sujet analogue à votre problème et dont vous n’êtes pas l’auteur original. Faites un nouveau sujet dans lequel vous exposez VOTRE problème en indiquant le type de votre moto.
Vous pouvez, bien entendu, mettre un lien dans votre message qui pointe vers le sujet analogue.
S’il vous plaît, respectez le principe suivant : Un sujet par problème et par auteur !
Ne vous greffez pas sur un sujet analogue à votre problème et dont vous n’êtes pas l’auteur original. Faites un nouveau sujet dans lequel vous exposez VOTRE problème en indiquant le type de votre moto.
Vous pouvez, bien entendu, mettre un lien dans votre message qui pointe vers le sujet analogue.
Voir le premier message non lu • 4 messages
• Page 1 sur 1
CX 500 et CX 500C
de Max » 04 mars 2007, 14:02
-
Max
Utilisateurs enregistrés - Messages: 25
- Enregistré le: 05 déc. 2005, 17:57
- Localisation: Fleurbaix
- Membre du CX Twinning Club ?: Non
- Numéro de membre:
- CX actuelle(s): CX 500, CB 550 K3, CB 1100 F
- Moto de vos rêves: 750 H2, 750 Four, Norton commando
-
de Gérard » 04 mars 2007, 15:36
Bonjour Max
Un moteur de CX500C rentre dans un cadre de CX500 routière et CXE.
Si ton cadre n'est pas le même que celui du CXC tu as peut être un de CXE.
Sur le CXC la fixation du réservoir est plus en avant et la selle est boulonnée.
Carburateurs CX et CXC à part l'arrivée d'essence c'est les mêmes.
Amitiés Gérard
Un moteur de CX500C rentre dans un cadre de CX500 routière et CXE.
Si ton cadre n'est pas le même que celui du CXC tu as peut être un de CXE.
Sur le CXC la fixation du réservoir est plus en avant et la selle est boulonnée.
Carburateurs CX et CXC à part l'arrivée d'essence c'est les mêmes.
Amitiés Gérard
-
Gérard
Utilisateurs enregistrés - Messages: 310
- Enregistré le: 19 mars 2006, 20:21
- Localisation: 58 Nièvre
- Membre du CX Twinning Club ?: Non
- Numéro de membre:
- CX actuelle(s): Plus de CX 500 en CR
- Moto(s) précédente(s): 125DTLC-600DIV-800VFR-500CXC, CX 500 en CR
- Autre(s) moto(s) actuelle(s): VFR 750 F RC 36 II
-
de segret jacques » 05 mars 2007, 01:05
vu les explications ce n'est pas une CX que tu as, mais une CXE ( Pro-Link à l'arrière ).
Les moteurs ne peuvent pas être échangés. ( allumages incompatibles )
Entre le moteur d'une CX et une CX Custom le moteur est le même sauf le branchement pour l'essence, mais ça ne gène pas.
( message rectifié par Papi )
Les moteurs ne peuvent pas être échangés. ( allumages incompatibles )
Entre le moteur d'une CX et une CX Custom le moteur est le même sauf le branchement pour l'essence, mais ça ne gène pas.
( message rectifié par Papi )
-
segret jacques
Utilisateurs enregistrés, Adhérents 2024 - Messages: 3702
- Images: 54
- Enregistré le: 05 fév. 2006, 23:43
- Localisation: Essonnes
- Membre du CX Twinning Club ?: Oui
- Numéro de membre: 0585
- CX actuelle(s): cx500 ( 2/routières + custom+ café +650gl
- Moto(s) précédente(s): gl1000 k3 ; 125 tw ; 175 Peugeot k4 ;
- Autre(s) moto(s) actuelle(s): gl1000 k3
-
de papicx » 05 mars 2007, 17:44
bonjour,
Jacques à raison.
Il existe néanmoins une sollution à ton problème: Il faut démonter les deux carters AR avec les allumages, et remonter celui de ta E sur le moteur de la custom.
bon courage...
papi
Jacques à raison.
Il existe néanmoins une sollution à ton problème: Il faut démonter les deux carters AR avec les allumages, et remonter celui de ta E sur le moteur de la custom.
- Tu dois échanger le rotor, donc le déposer, à cause de la rainure pour aligner ton allumage qui va dans la petite fente.
- tu dois récupérer le tendeur automatique du moteur de ta E avec son patin et son axe,
- agrandir et fileter à M7 x 100 le trou de vis pour fixer le tendeur automatique, y mettre une douille comme celle qui guide le carter AV pour compenser la différence de diamètre,
- remonter le tout en t'aidant de l'article disponible sur les archives du club pages techniques
bon courage...
papi
Ma devise : Si tu fais la moitié de la réparation, tu n'auras pas la moitié du résultat 
Pensez à aller voir le sommaire des problèmes résolus - aide sur les BBcodes pour rédiger vos messages
Ne lisez pas les articles en diagonale ou en sautant des paragraphes... Merci d'avance
articles techniques dans la partie réservée aux adhérents… - ma présentation
Papi. ( diminutif de PAtrice PIchon, rien à voir avec l'âge... quoique... CX ai-je besoin de vous expliquer ?)
Pensez à aller voir le sommaire des problèmes résolus - aide sur les BBcodes pour rédiger vos messages
Ne lisez pas les articles en diagonale ou en sautant des paragraphes... Merci d'avance
articles techniques dans la partie réservée aux adhérents… - ma présentation
Papi. ( diminutif de PAtrice PIchon, rien à voir avec l'âge... quoique... CX ai-je besoin de vous expliquer ?)
-
papicx
Utilisateurs enregistrés, Adhérents 2024, Modérateurs - Messages: 10828
- Images: 120
- Enregistré le: 04 août 2005, 13:13
- Localisation: Courbevoie (92), France
- Membre du CX Twinning Club ?: Oui
- Numéro de membre: 0035
- CX actuelle(s): CX 650 GL
- Moto(s) précédente(s): Suzuki GT550, GS850G, GS850L, CX500B, CX500Ca
- Autre(s) moto(s) actuelle(s): CX 650 T, CX 500 Cb
-
4 messages
• Page 1 sur 1
Retourner vers Questions techniques libres d'accès
-
- Sujets en relation
- Réponses
- Vues
- Dernier message
-
- Compatibilité câblage CX 500 / CX 500C
de Bayard » 04 sept. 2017, 06:35 - 4 Réponses
- 6132 Vues
- Dernier message de papicx
05 sept. 2017, 07:17
- Compatibilité câblage CX 500 / CX 500C
-
- Alternateur de CX 400 et CX 500C
de MARTIN Dominique » 31 mai 2008, 13:12 - 3 Réponses
- 4417 Vues
- Dernier message de MARTIN Dominique
02 juin 2008, 22:58
- Alternateur de CX 400 et CX 500C
-
- CX 500C problème a l'acélération
de J-J » 21 juin 2010, 23:36 - 3 Réponses
- 4485 Vues
- Dernier message de papicx
02 juil. 2010, 12:38
- CX 500C problème a l'acélération
-
- Fourche de 650 sur un 500c
de steraflo » 01 mars 2007, 17:27 - 5 Réponses
- 9566 Vues
- Dernier message de steraflo
19 mars 2007, 14:06
- Fourche de 650 sur un 500c
-
- HONDA MANUEL D'ATELIER GL 500, CX 500, CX 500 C
de GL500 » 05 mars 2014, 14:57 - 2 Réponses
- 4482 Vues
- Dernier message de GL500
05 mars 2014, 17:43
- HONDA MANUEL D'ATELIER GL 500, CX 500, CX 500 C
Qui est en ligne
Utilisateurs parcourant ce forum : Bing [Bot] et 35 invités