CX 650 TURBO - Nettoyage des injecteurs

[GGLEPALOIS Utilisateurs enregistrés]

Une fois de plus : Merci pour vos avis.

Je vais investir dans le produit qui va bien, être méthodique et me lancer.
« Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge »

Je vous tiendrai informé

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bon courage !

Après avoir débranché chaque connecteur il est bon de souffler chaque élément avant de pulvériser le produit pour améliorer les contacts !
L'oxydation crée une fine poussière qu'il est bon de retirer.
Ne pas oublier de démonter et nettoyer toutes les masses cadre et batterie.
L'oxydation est très insidieuse...
J'ai connu des ratés sur une Laguna 2L essence, il s'agissait d'un peu d'oxydation sur les connecteurs d'injecteurs...

Bon travail !!!

[GGLEPALOIS Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous,

Suite de mes aventures de "shut-down".

J'ai continué à rouler, sans forcer sur la phase de TURBO, la moto étant très saine pour un usage quotidien, mais les coupures étaient toujours présentes.
J'ai tenté :
- Nettoyage des connectiques - Pas vraiment d'amélioration,
- Utilisation d'une nettoyant d'injecteurs - Les coupures sembleraient être moins violentes, mais toujours présentes,
- Trouver un mécano pour avoir un avis "mécanique" et il opterait bien pour une des 2 hypothèses : INJECTEURS A NETTOYER AUX ULTRAS SONS ou WASTEGATE GRIPPEE (Soupape de décharge).

Pour rappel : J'ai des coupures dans mes phases d'accélérations, autour de 3500/4000tr/min, avec le témoin "FUEL SYSTEM" qui s'allume.
La moto ne fume pas, pas de consommation "excessive", elle est très agréable à rouler dans un rythme tranquille.

Je veux bien connaitre la solution "simple" pour le cas de la soupape de décharge !!

PS : Est ce qu'à tout hasard, un contact du forum, moyennant finance, serait en mesure de contrôler, vérifier, voir s'occuper de ma Turbo ? Les mécanos dans le secteur de Pau n'osent vraiment pas faire autre chose que l'entretien classique (Freins/Pneus,Vidange ...).
Je n'ai vraiment pas la fibre "mécanique" et même un démontage du carénage s'avère être une épreuve pour moi - Selon moi, ma meilleure façon d'en faire, c'est avec ma carte bleue et la moto n'en sera que plus heureuse

Merci du temps que vous prenez pour lire mes péripéties et me donner des pistes.

Amicalement,

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,
Il faut aussi chercher au niveau des capteurs de pression du moteur...
Ils ont tendance à vieillir.
Il s'agit de capteurs potentiométriques. Ils finissent par se corroder.
Il faut savoir les ouvrir et nettoyer les pistes...
Bon courage !!!

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[Baltic]

.......Est ce qu'à tout hasard, un contact du forum, moyennant finance, serait en mesure de contrôler, vérifier, voir s'occuper de ma Turbo ? ........

Hélas,
Déjà que pour une CX normale, ce n'est pas simple de trouver un bon connaisseur en mécanique, alors pour une turbo !
Il y a Mike, le pape de la CX Turbo, mais il habite près de Poitiers, pas vraiment tout près de Pau.
Je ne connais pas ses coordonnées précises actuelles (il a déménagé il y a quelque temps)
NB : si quelqu'un du forum les connait, merci de ne pas les diffuser ici (forum public).
Passez-les plutôt à GG par MP

Le contrôle de la bonne ouverture de la soupape de décharge (à froid) n'est pas très compliqué mais c'est vrai qu'il faut déposer le carénage.
Et au fait, tu en es où avec le filtre à carburant ? Il est d'origine ?

[papicx]

Bonjour à tous.
Bien qu'il soit important, je ne pense pas que le filtre à carburant, fixé sur le coté intérieur droit du cadre, soit responsable d'un "shut down".

Par contre le grippage de la soupape de décharge est à privilégier.
Tu peux toujours essayer de pulvériser du dégrippant plusieurs fois sur l'axe pour tenter la chance de le dégripper un peu.
Mais sache qu'une réparation imposant la dépose du turbo, donc du carénage mais pas que, serait la meilleure des solution.

Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

[GGLEPALOIS Utilisateurs enregistrés]

Merci beaucoup pour vos réponses.
Naturellement, je vous tiendrai informé de la bonne remise en marche de ma beauté.

[GGLEPALOIS Utilisateurs enregistrés]

Amis CX Twinneurs,

Une bonne nouvelle est à annoncer du côté de Pau :
- Le retour d'un fonctionnement normal de mon 650 Turbo

Terminé les coupures moteur !

Pour info j'ai suivi le conseil qui m'a été donné de vérifier que la soupape de décharge n'était pas grippée.
Nous avons mis du lubrifiant le long de la tige, par l'extérieur, sans démonter le turbo.
C'est le jour et la nuit : Plus du tout de coupure moteur, sauf à pleine charge du turbo.

Nous allons essayer de trouver un lubrifiant haute température, autre que du WD40 - Si jamais vous avez des références dans ce domaine je suis preneur, sinon je crois avoir vu sur Internet une marque "METAL5" et je me tournerai vers ce lubrifiant.

Moralité :
Dans le cas de "shutdown" avec affichage du témoin "FUEL SYSTEM", voici ce qui a été fait :
- Nettoyage des connecteurs, avec un produit spécial connectique, ca demande beaucoup de patiente et à être méticuleux,
- Lubrifier la soupape de décharge, WD40 a apporté un grand mieux dans mon cas, mais idéalement un lubrifiant haute température,
- Piste non exécutée, mais qui aurait été la suivante : Nettoyage des injecteurs par ultrasons - Mais attention car difficulté à trouver un bon mécanicien pour ce thème et risque d'être face à des ruptures de pièces.

Encore 1000 mercis pour les avis et conseils,

Photos à venir lors de mes futures balades dans les Pyrénées.

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
Pour la lubrification de la soupape de turbo (axe), il faut se renseigner chez Mercedes. Ils ont un produit en aérosol qui est excellent !
Bonne Chance pour la suite !


Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[ELLIMACMIS Utilisateurs enregistrés]

Super, merci du retour.