cx 400 de MICHOU

[MICHOU Utilisateurs enregistrés]

Bonjour a toutes et à tous, comme dit dans ma présentation je suis allé voir un 400cx custom, résultat :
- moteur qui pétarade à la décélération
-un cliquetis du coté cylindre gauche
- un pneu ar usé
-sans compter ce qui m’échappe...
-mème propriétaire depuis 1993, 50000KM pas de factures d'entretien mais une machine propre.
-1600 euros demandés par le vendeur.
ce matin je prends mon courage a deux mains et je vais visiter mon mécano moto favori qui connait ces machines. d’après lui sans avoir vu la machine, réglage de soupapes, synchro des carbus, monte d'un pneu ar, si pas de surprise au démontage; une facture aux environs de 1000euros.
Carte grise en sus je me retrouve avec une facture qui avoisine des 2800. je n'ai pas les fonds necessaires a risquer dans une pareille aventure. Je vais tenter une négociation mais sans grand espoir. j'y retourne demain pour examiner l'affaire de plus près......
Amitiés.

[la globule]

Un réglage de soupapes et une synchro carbu n'est pas très difficile à faire, il faut juste la revue technique et un dépressiomètre
2800€ pour ça avec un pneu neuf me paraît un poil cher

[orangemecanic]

Bonjour.

Je pense sérieusement que ton mécano a besoin de fond en ce moment!

Si ce n'est qu'un réglage aux soupapes et une synchro de carbus, tu peux le faire toi même !

A+ Gilles, pas mécano non plus !

[Rainman]

1600 euros + 2800 € = 4400 €... A ce tarif tu trouves une moto qui a moins de 5 ans !

[segret jacques]

Moins de 5ans à 4000 euros tu me donne les adresses. Mais pour les 2800 c'est trop.

[la globule]

Ma Honda CB500X a moins de 5 ans et vaut moins de 4000€

[orangemecanic]

Mais non, il a dit : la moto 1600, plus 1000 de réparation, plus les papiers égal 2800€, pas 4000, mais c'est déjà trop !

[Baltic]

Bonjour Michou,
Le "plus" dans cette affaire c'est "même propriétaire depuis 1993"
C'est la garantie que la machine a été un minimum suivie.
Mais le "moins", c'est "pas de factures d'entretien". Donc mystère sur l'entretien réellement effectué.
Une CX, c'est solide mais il faut quand même un minimum d'entretien.
Les CX custom cotent un peu plus que les routières mais je connais mal la cote détaillée.
D'après ta description, j'aurais tendance à dire : pas plus de 1 000 €
Il faudrait tenter de voir aussi si la machine a été modifiée, notamment sur le circuit électrique (ajout d'un antivol, phares longue portée, etc..)
Toute modification du circuit électrique entraîne des problèmes supplémentaires au vieillissement (soudures qui lâchent, etc..)
Toute modification (électrique ou autre) devrait entraîner une baisse du prix proposé pour l'achat
Et après, c'est quand même un coup de dés : tu peux tomber sur une machine avec un bon fond qui a seulement besoin d'une reprise de l'entretien
ou bien tu peux tomber sur "une boite à chagrin"......
C'est un peu la loterie. Autant payer le billet le moins cher possible !

[papicx]

Un peu cher ton mécano...
Un.pneu monté, équilibré, valve neuve (obligé ) c'est 130 euros maxi.
Le reste, soit tu le fait toi même, soit tu viens nous voir.
Une remise en état des carbus, compte environ 100 euros maxi en pièces.

Une CX 400, je dirais dans les 1200 balles granddddd maxi, avec une très belle peinture et le plein de super 95, sans défaut.

Autrement c'est 800 /900 €.
Une CX 500, c'est plus cher.



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[MICHOU Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous. Je suis retourné voir cette machine, je n'ai pas pu me décider, pourtant le vendeur sympa la laissait pour 1300 euros.
Le mécano m'a foutu la trouille avec son histoire de pièces introuvables sur les 400 cx custom. Une 500 j'aurais pris mais j'ai pas pû. si ça intéresse quelqu'un, elle est dans le bon coin à ESCOUTOUX(63) le vendeur a un pseudo LALAN .
Bref, merci de toute votre sympathie et accompagnement ainsi que les propositions de coup de main. Je vais me tourner vers quelque chose de plus récent, mais qui sait, un 500cx custom en seconde moto, pourquoi pas à l'avenir.
amitiés

[Dominique Héron]

Michou à écrit : ce matin je prends mon courage a deux mains et je vais visiter mon mécano moto favori qui connait ces machines. d’après lui sans avoir vu la machine, réglage de soupapes, synchro des carbus, monte d'un pneu ar, si pas de surprise au démontage; une facture aux environs de 1000euros.

çà en est ou ???

Chacun est libre de mettre le prix de vente qui veux et l'acheteur le prix qui veut poser sur la table.

un cafer-racer ruiner est afficher bien au dessus de se prix, regarder une 4 pattes 10 000 à 17 000€
alors si je compare avec une GL1800

Vous ne connaissez pas le mécano et vous critiquer, le prix, la prestation, il faudrait voir à tourner 7 fois sa langue dans sa bouche avant de parler.

[Rainman]

vous critiquer, le prix

https://www.leboncoin.fr/motos/1705705638.htm/
Mai 1982, ça lui fait quand même 37 ans et demi !

Ma Deauville 700 ABS avec 11 ans et 45 000 km est sortie de l'argus mais si maintenant une CX de 37.5 ans peut se vendre 1600 €,
je ne vois pas pourquoi je ne vendrais pas ma Deauville le double soit 3200 € .

Sur la Centrale j'ai trouvé 17 motos 500 cc dans la marque HONDA comprises entre:
4490 et 6290 €,
352 km et 13 263 km,
2015 et 2019.

Chacun est libre de mettre le prix de vente qui veux et l'acheteur le prix qui veut poser sur la table.

Il faut savoir raison garder, et une CX même avec l'esprit collectionneur et le côté sentimental ne se vend pas 1600 €, du moins pas à moi .
Dans 6 mois, le vendeur aura compris qu'elle ne partira pas à ce prix là et reverra son tarif à la baisse, ou il se la gardera.
J'ai fais l'erreur de vendre ma SilverWing 650 en 1996, et je la regrette toujours, mais je sais que je ne retrouverai jamais la même dans le même état irréprochable .

[thierry mecano]

Ce CX 400 me semble dans un très bon jus et c'est bon signe que le proprio l'ai depuis longtemps.

A 1 300€ cela me semble correct pour une machine non massa.....dans son état d'origine et n'oubliez pas qu'un CX entre doucement en collection comme tant d'autres bécanes, les CX que l'on débarrasse pour une bouchée de pain ( il y a 20 ans.....) c'est fini.

Tu démontes la selle, si ce n'est pas un nid à rouille, que les pattes de phare sont nickel, que les leviers n'ont pas trop de jeu, boite à fumée correct, silencieux en bon état, commodos fonctionnels, cette machine peut valoir le coup.

Il y a un peu de travail de remise à niveau, c'est normal, que ce soit un CX, CB 500 ou autre.

Pour les pièces, un 400 c'est au moins aussi solide qu'un 500 et pour avoir eu un custom 400, je m'étais bien amusé avec car le moteur aime être dans les tours.
J'avais 2 habillages pour cette moto, origine et vert olive.