qui s'y connait en moteur électrique pour m'aider

[doublesept]

Bonjour,

bon rien a voir avec le cx quoi-que
j'ai un compresseur a air 150l moteur bicylindre en V entrainé par un moteur électrique leroy somer en 380, il fonctionne grâce a un convertisseur de couple qui me retransmet un 220 tri .
hier je mets en fonction le compresseur il tourne mais a vitesse moyenne pendant 1minute ou 2 puis je l'entends qui ralenti puis s'arrête je coupe tout je vérifie bon rien d'anormal visiblement, je relance il peine et s'arrête en grésillant comme si il avait du mal a repartir et le moteur était plutôt chaud pas bouillant non plus, j'ai laissé refroidir un quart d'heure puis il est reparti mais sans tourner dans ses tours puis c'est a nouveau arrêté,
je n'y connais absolument rien dans ce type de moteur , j'ai fais un tour sur le net beaucoup disent que c'est le condensateur, eh eh ! il n'y en a pas sur le miens !
mes compétences ayant atteintes leurs limites en la matière au branchement de la prise au secteur si une âme éclairé en la matière saurait me dépanner je l'en remercie par avance.

D7

[SPTOQ Utilisateurs enregistrés]

Salut
L'appareil en amont du moteur doit être un variateur de fréquence et effectivement, pas besoin de condo. Si tu voies une marque, un modèle et surtout s'il y a un écran de paramétrage, donnes nous les infos.
Première chose, regardes la plaque signalétique du moteur, tu devrais avoir une plage de tension autour de 220 V donné pour un couplage dit triangle et une autre plage de tension autour de 380V pour un couplage dit étoile. Donnes nous ces indications car il est possible que d'autres tensions soient inscrites et le couplage diffère voir même il peut être impossible pour du 220V.

Le couplage est réalisé à l'aide de plaquettes métalliques qui relient certaines bornes du moteur dans sa boite à ..... bornes, là ou arrive le câble dans le moteur.
Regardes si le couplage correspond à la tension.
Pour du 220 les barrettes, 3 en tout, doivent être en parallèle à condition que ton moteur indique bien les 2 tensions 220 et 380
o o o
| | |
o o o
Sur le semblant de schéma ci dessus o sont les bornes du moteur (6 en tout) et les | , les barrettes.

Si le couplage ressemble à
o o o

o-o-o

et toujours pour un moteur indiquant 220 et 380V ce n'est pas bon. - sont les barrettes cette fois ci, 2 en tout, la 3eme peut être superposée avec une autre.

Une autre possibilité de dysfonctionnement, c'est la perte d'une phase moteur lié à une mauvaise connexion ou le câble moteur défectueux.
Relèves ou repères l'ordre des fils coté variateur de fréquence et débranche les 3 fils de phase. Avec un multimètre, mesures la résistance entre chaque fils de phase, elle doit être à quelque chose près identique. Enfin, entre les phases et la masse et/ou le fils de terre (si présent), tu ne dois pas avoir de résistance.

Thierrry

[doublesept]

merci pour ton aide

mais je suis confus
je viens de faire un essai le compresseur fonctionne parfaitement ???
Hier je l'ai branché sur un rallonge électrique débobiné de section 1.5mm2 et j'ai eu le problème
tout à l'heure je l'ai branché sur sa prise habituelle en 2.5mm2 et ça fonctionne parfaitement , je suis soulagé !!
ça doit être un souci de perte de charge dû a ma rallonge électrique.
en tout cas MERCI

[papicx]

inspecte minitieusement les prises de ta rallonge à présent, elle a du prendre un coup de chaud...

[doublesept]

oh que oui j'ai vérifié tout cela c'est tout bon !
et depuis ça tourne super fallait juste la bonne alimentation