Comportement à chaud étrange... CX 500 B

[Caribou Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous,

J'ai un problème étrange à vous soumettre (sur un CX 500 B de 1981 et de 99980 km) :

Depuis une petite semaine, ma moto faisait un bruit métallique un peu bizarre : rien au ralenti, mais de plus en plus présent au fur et à mesure de la montée dans les tours... Il faut savoir que je ne fais que des trajets assez courts, jamais plus de 30 minutes et en ville donc rarement au dessus de 80 km/h, ou alors très rapidement... (mais chuuut )

Et avant-hier, alors que je partais pour une virée de plus d'une heure et demie, la moto a commencé à ne plus accélérer (elle tenait le régime auquel elle était mais ne prenait plus de tours), et lors d'un arrêt à une station service, le voyant d'huile s'est allumé et la moto n'a pas tenu le ralenti et s'est coupée. Plein d'essence, achat d'huile, remise à niveau (j'étais légèrement au dessus du niveau inférieur) et retour sur l'autoroute. Et là, montée jusqu'à 80 km/h laborieuse, bruit moteur plus présent et si je descellerais puis ré-accélérais, la moto ne prenait plus de tours et le moteur chauffait (aiguille à 2/3 du thermostat alors qu'il faisait à peine 15° sous la pluie...). Elle prenait un peu de vitesse seulement lors de légères descentes ou lors d'aspi de camions...

Bref, ça a été de pire en pire, 60 km/h, 40, 20 (au fur et à mesure que je devais ralentir - à cause des voitures-) et puis j'embraye, le moteur se coupe. Arrêt sur le côté et impossible de redémarrer...

Plus tard, pour aller la chercher avec une remorque, moto donc froide, elle a redémarré comme si de rien était, bruit moteur toujours présent cependant...

Donc pour moi, ça a quelque chose à voir avec le fait qu'elle soit chaude ou froide, et la vibration (bruit moteur) mais je n'arrive pas à faire le lien...

Si vous avez des idées, des suggestions de choses à essayer pour diagnostiquer la panne, je suis tout ouïe

Je peux même vous enregistrer le bruit de la moto et poster le WMA pour vous donner une idée...

Merci par avance et bonne route !!!

B.Duval.

[guigui79 Utilisateurs enregistrés]

segmentation HS.
pomper a huile faiblarde
avance a l'allumage déréglé.

[papicx]

Bonjour Caribou,
UN CX de 99000 km, il est un peu plus qu'adolescent...
J'veux bien le bruit... puisque tu le proposes.

Première chose à faire, afin d'éliminer une des causes, serait d'enlever temporairement la cartouche de filtre à air.
A mon humble avis, c'est un minimum, il faudra penser à le changer ( voir dans les archives comment s'en faire un "recyclable" pour qq Euros )

Fais une vidange d'huile ( après avoir enregistré ton bruit ) avec changement de filtre à huile.
Toujours pour éliminer les pannes les + faciles et fréquentes.
Tu prendras soin :

• de mettre ton huile dans un bocal transparent PROPRE
• de NE PAS redémarrer ton moteur
• enlever tes bougies ( tu contrôles au passage si elles étaient bien serrées ! )
• de prendre en photo les électrodes de tes bougies et les mettre sur le forum
• NE PAS toucher à la distribution ( pour l'instant ! )
• d'attendre nos réponses...

NB : l'avance à l'allumage qui se dérègle, tu oublies, tu as un allumage ENTIEREMENT électronique, donc indéréglable...

A bientôt

[Caribou Utilisateurs enregistrés]

Merci beaucoup pour la réponse PAPI,

Je suis en congés la semaine prochaine (tour de Corse en 125 à l'ancienne ), mais je mets tout ça à disposition sur le forum dès que possible en début de la semaine d'après...

A+

Caribou.

[Caribou Utilisateurs enregistrés]

Voilà, j'ai enfin pu enregistrer le bruit de la moto, la qualité n'est franchement pas top ; j'espère que ça vous aidera quand même... Elle claque dans les tours en fait, mais ça s'entend assez mal...

D'autre part, je joins les photos des bougies, mais j'ai honte... Vu leur état, ça fait un moment qu'elles auraient bien eu besoin d'un coup de brosse métallique...

J'attends avec impatience vos conseils d'experts !!!

[papicx]

Bonjour,
Là, ce n'est pas compliqué, tes bougies sont mortes c'est sûr.
Il faut que tu règles ta distribution, ça ne lui fera pas de mal.
Voir le lien dans ma signature, il y a de la lecture pour toi...
0.08 à l'admission et 0.10 à l'échappement pour mémoire sur un CX500

Tu ne parles pas du contrôle du serrage lors de la dépose de tes bougies

J'ai réduit tes photos car, malgré mon écran de 17" ça débordait un peu HI HI
Voir la rubrique " comment faire pour... " dont le lien est sous le titre.

[Invité Invités]

Ok, changement de bougies prévu... Ouep, le serrage était ok, pourquoi cette question ? Je n'ai pas forcé comme un fou pour les desserrer, mais ai mis qqs tours de clé à bougie avant de pouvoir les tourner à la main...

Ok pour les photos, désolé.

Donc :

- Changement des bougies
- Réglage distribution
- Vidange avec changement filtre à huile
- Nouveau filtre à air

Et elle repart pour 100 000 km ?

[christo81 Utilisateurs enregistrés]

bonjour,
Penses à la mise à l'air du réservoir : pas d'air qui rentre, pas d'essence qui sort ! Panne c..n par excellence.
Je n'ai pas regardé à quoi ça ressemble sur la mienne, mais c'est par le bouchon de remplissage que ça ce passe. Donc faire trempette dans l'essence et souffler.
Si c'est pas ça, ça ne coûte rien à faire quand même.
Bon courage

[papicx]

Bonjour à tous,

OUIiiiiiiiiiiiiii, mais comment avais je oubliééééé

As tu regardé ton filtre à air ?
Fais donc un tour de pâté de maison sans ta cartouche filtrante pour voir un peu...
Le fait que le filtre à air soit partiellement obstrué pourrait occasionner ce disfonctionnement.
Un filtre à air en bon état est BLANC, pas gris pâle

Pour t'en refaire un pour pas cher, vois sur les pages "archives"
Prends soin de découper du filtre en métal la "rondelle" en feutre qui est collée dessus, pour la remettre sur "ton nouveau" filtre fait maison.
bon courage.
Merci à christo81 qui m'a mis sur la piste .

En fait, ce n'est pas l'essence qui ne coule pas, c'est l'air qui n'arrive pas.
Dans le cas où l'essence n'arriverait pas correctement, les bougies auraient été pâles.
Là, c'est l'air qui n'arrive pas, donc les bougies sont noires : Trop d'essence ou pas assez d'air, c'est comme le verre à moitié plein ou à moitié vide, cela dépend du coté où l'on est

[Invité Invités]

Hé hé, je viens de commander (à l'instant !!!) un filtre à air ; ah ces grands esprits...

Merci pour l'aide, je vous tiens au courant une fois toutes ces réparations effectuées !!!

[Caribou Utilisateurs enregistrés]

Dls, je me fais déconnecter à chaque fois, mais c'est bien Caribou qui va retrouver son CX

[Rainman]

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C'est très désagréable hein !

[align=center][/align]

Alors ne pas oublier de cocher la petite case "Souvenez vous de moi !" .

[papicx]

il y a aussi ce post pour ne plus perdre ses mots de passe....
à consulter sans modération... aucune !
papi

[Caribou Utilisateurs enregistrés]

Cartouche de filtre à air enlevé, bougies changées, vidange avec changement de filtre à huile effectué, bruit toujours présent et prise de tours un peu difficile...

Reste la distribution à régler, vous pensez que ça suffira ?

[papicx]

Bonjour,
Le réglage de la distrib va contribuer à faire baisser le bruit général de la moto et ainsi à pouvoir déceler le bruit qui te préoccupe.

Qu'en est il de ton huile dans le bocal transparent as tu vu des paillettes dorées ( je ne plaisante pas ) ?
si oui... ça sent le gaz ton affaire. ( coussinet de bielle qui a lâché )
si non, soit il peut s'agir d'un tendeur fatigué, soit d'un système d'allumage qui commence à lâcher.
Je t'invite à tester ton alternateur comme décrit ici : [article] tester son alternateur.
et de faire un compte rendu détaillé.
Si possible, le faire une fois à froid, l'autre à chaud, une fois "la panne" déclenchée.

Tu as peut être une, deux ou trois pannes, ou début de panne. Soit pas du tout.
Un bon "décrassage" sur l'autoroute peut-être... ? Mais avant ça, il faut faire ce qui est indiqué avant.
SURTOUT, ne pas aller trop vite en besogne...