recherche pignon entrainement de compte tours

[philou77 Utilisateurs enregistrés]

Bonjours tous

Je suis en train de réviser mon gl500 et de procéder, entre autre, au remplacement des joints fuyants.
Mon problème est d'avoir cassé le bout du pignon d'entrainement de compte-tours en voulant le sortir pour changer son joint spi.
Si quelqu'un peut me dépanner
Je suis aussi preneur de vos trucs et astuces pour sortir ce fameux joint spi avec délicatesse.
D'avance merci

[Dominique7766 Utilisateurs enregistrés]

Salut ,
Est ce que c'est cette piece que tu recherche ?? si tu est intéressé envoie moi un MP ,il faut compter 5,10 € en colissimo, prix ce que tu veux .
C'est sur un moteur de CX ,mais j'ai le mèmè sur ma GL
Dominique7766

[papicx]

salut Pilou77,
j'espère que tu n'as pas essayé de sortir le pignon dont on voit la petite languette au premier plan de la photo de Dominique, car il ne faut surtout pas démonter ça !
le joint spi ne se change pas, d'ailleurs il n'est plus commercialisé depuis longtemps.
par contre il faudra changer le joint spi qui va autour de l'arbre à cames et aussi le joint torique plus bas.
ne pas oublier de remettre la douille au remontage et de coller les vis ( surtout les 2 du bas ).

Un bon principe : ne démonte que quand tu as les pièces de rechange dans la main !
enfin... au minimum les joints quoi...

à +
papi

[philou77 Utilisateurs enregistrés]

Salut Papy

Bah si justement c'est en démontant ce pignon que je l'ai cassé.
J'ai dans la collection de joints spi acheté en Allemagne sur ib ce petit joint spi et vu qu'autour du cable c'était tout gras, j'ai essayé de sortir le bazar en tirant dessus comme un bourrin avec la pince étau; et paf.
Ensuite j'ai réussi à crocheter ledit joint en le perforant avec un tournevis très fin, le joint, la rondelle et le pignon sont sortis.
A l'avenir je pourrais refaire cette oppération mais sans la pinsteto.
Merci pour tes conseils, mais moi têtu borné dès que je récupère un autre bazar je lui change ses joints spi et pi c'est tout!!!

[papicx]

Bonjour,
Pour sortir un joint spi dont on n'a pas l'accès par derrière, il faut le percer avec deux vis parker ou vis de placoplatre (trèèèès pointueeee celles là) qu'on met à 180° l'une de l'autre, et de tirer sur les tête de vis pour extraire le joint qui, généralement, ne pose pas de problème.

Mais là, tu vas avoir une pièce d'occas à remettre...
Pour la reposer sur le moteur, l'arbre à cames va s'opposer à cela.
Tu y arriveras en tapant douuucement avec un MAILLET ( pas un marteau !) pour contrarier les efforts des culbuteurs qui poussent l'arbre vers le bas.