CX Twinning Club

de **Tof** » 21 oct. 2009, 21:32

Merci Papi.

C'est fou ce qu'une petite vis de rien du tout peut occuper un mécanicien amateur ! Je n'ai toujours pas pu desserrer la vis du cable côté moteur en passant par le côté de la moto. La vis est grippée et sa tête commence à avoir une sale tête justement !
Je me suis donc résolu à tomber le radiateur pour passer par devant. Comme ça je découvre ma moto et je ferai la vidange du circuit. Par contre le ventilateur m'embête : ses ailes sont juste devant la vis. Mais je n'ai pas vraiment envie de le démonter.
Maintenant que j'ai tombé le radiateur et le réservoir et que j'ai une bonne accéssiblité au moteur, est-ce qu'il y a des choses que je pourrai vérifier ou faire en préventif avant de remonter tout ça ?

de **orangemecanic** » 22 oct. 2009, 06:53

Bonjour Tof
Pour le ventilateur, une vis de roue de Renault 21 fait très bien l'affaire, et tu trouve ça dans n'importe quelle casse auto!

A+ Gilles

de **papicx** » 22 oct. 2009, 20:55

Renault 21 TURBO alors ?
Sérieusement, tu prends la caisse de vis du casseur, tu cherches parmi les vis, les plus nombreuses sont de 12mm, tu en choisis une un peu plus grosses sont de 14mm : c'est ça !
Ce type de vis se trouve aussi sur certaines camionnettes.
normalement ça te coûtera une poignée de main et un sourire.

tu vérifieras que le filetage est en très bon état.
il suffit d'enlever la vis du ventilateur, tu introduis la vis de 14, tu visses, tu visses... le ventilo se dépose avec une facilité déconcertante.
tu prendras garde de remettre les 2 rondelles correctement, dont la première plus petite est une rondelle élastique. Ne pas serrer trop fort ! ! !

pour la vis crussiforme récalcitrante, Ne pas taper ! ! !
une BONNE pince multiprise ou pince étau devrait en venir à bout.

de **Tof** » 22 oct. 2009, 21:04

Merci orangemecanic.

Et bien figurez-vous que je l'ai eu cette vis ! Et je risque pas de la remettre au remontage. Elle sera remplacée par une BTR inox.

J'ai regardé minutieusement la gaine mais il n'y a aucune inscription dessus. Le cable mesure 650 mm et la gaine 630 mm ( de connecteur à connecteur). Il semble donc que ce soit un ensemble gaine+cable de custom, ce qui veut dire qu'il y a déjà eu un changement. J'ai bien envie de ne changer que le cable. La gaine elle-même n'a rien, c'est juste la sur-protection en caoutchouc qui est coupée à un endroit.

de **Tof** » 22 oct. 2009, 21:07

Merci Papi, ton message est arrivé juste avant le mien. Je n'ai pas eu à démonter le ventilateur car j'ai réussi à passer entre les pales. Mais j'ai bien noté la manip. pour un démontage futur.

de **papicx** » 23 oct. 2009, 20:49

salut Tof,
A première vue, ta gaine semble avoir perdu de sa souplesse. Peut-être à l'origine de la cassure ? Je le pense.
A ta place, je changerais le tout. Mais, c'est bien connu, les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

C'est toi qui vois, rien ne remplace un examen minutieux.
Le câble semble avoir cassé à l'endroit de la pliure... était-il bien monté ?

Papi

de **Tof** » 25 oct. 2009, 22:45

Bonsoir à tous,

Papi, je vais suivre ton conseil et commander une gaine complète.

était-il bien monté ?

Je pense que oui. Il passait dans un guide-câble au niveau de la colonne de direction puis dans un autre au dessus du radiateur. Ensuite il descendait directement vers le moteur. Le cheminement m'avait l'air correct.

Je me permets de reposer cette question : avant de remonter le radiateur et tout le reste, voyez-vous quelque chose à vérifier ou nettoyer ? Je veux dire quelque chose qui n'est plus accessible une fois le circuit de refroidissement remonté.

Merci

de **papicx** » 26 oct. 2009, 10:07

OUI,
Regarde les deux vis du bas du petit carter derrière le ventilo. Celui là même où tu viens de rebrancher le câble de compte-tours.
Souvent ça fuit d'huile par ici, car les vis du bas, surtout celle du bas, se desserrent à la longue.

Il suffit donc de :

les retirer ( on constate souvent que la vis du bas ne semblait pas serrée ),
de les dégraisser à l'essence puis les sècher à l'air comprimé ou un chiffon SEC,
de dégraisser également avec un peu d'essence injectée avec une seringue dans le trou fileté,
+ un coup d'air comprimé pour les sècher et enlever huile+essence, ( mettre des lunettes de protection )
mettre un peu de colle frein filet normal Loctite
revisser normalement, la colle faisant le reste.

Ce procédé permet un démontage ultérieur de façon normal.

La Loctite se trouve assez facilement chez un BON droguiste, voire chez Feu Vert et consorts.

Pour le dégraissage, je préconise de l'essence F, qui est en fait un détachant pour tissus. C'est vendu 3 ou 4 € au litre ( droguiste aussi ).
Les produits " miracles " qui sont cencé dégraisser, ne pas laisser d'odeur, etc... sont plus coûteux et leurs affirmations fausses :!:

( bonjour le mal de tête avec le parfum hautement surdosé ! Les pièces qui rouillent en plus, c'est cadeaux... ) :sawachier:

de **Tof** » 03 nov. 2009, 23:37

Ca y est, mon cable de compte-tour est changé et ça marche !

Finalement j'ai sorti le ventilateur, en suivant le conseil de Papi, c'est à dire avec un goujon de roue de 14. J'ai trouvé un goujon de Mercedes, faut bien ça pour un CX ! Ca m'a permis de faire un bon nettoyage et de suivre le second conseil de Papi, à savoir de revisser à la Loctite les deux vis du carter avant.

Pour les futurs bricoleurs de cable de compte-tour : j'ai commandé la référence 37260-449-840, soit un cable de Custom. La gaine mesure 630 mm et le cable 650 mm. J'ai changé la vis côté moteur puis j'ai fait passer le cable dans les deux guides au niveau du bouchon de radiateur et du Té inférieur de fourche.

Voici une photo du cable neuf et du branchement côté moteur.

de **Baltic** » 04 nov. 2009, 11:42

Bonjour Tof,
Intéressante cette photo !
C'est un endroit qu'on voit rarement (et encore plus rarement quand c'est propre)
Bravo pour ta ténacité

de **papicx** » 05 nov. 2009, 11:08

super

content pour toi.
papi

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cable compte tour cassé [résolu]

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