Compatibilité carburateur 400 et 500

[mitch Utilisateurs enregistrés]

Salut a tous

Je suis en plein remontage de ma cx 500!
J'ai deux rampes de carburateurs de 400, est ce compatible avec un moteur 500cc?
Peut-on simplement changer les gicleurs principaux et ralentis ? Si oui quelqun aurait-il les valeurs de ces derniers?

J'ai trouver un site intéressant ou il y'a pas de pièces pour nos CX, Pour ceux que ca intéresse..
wemoto.com c'est un site anglais, donc les prix sont en ce moment super intéressants!!!

Merci d'avance pour vos réponses
Michel

[papicx]

C'est compatible... un peu.
J'explique :
Les carbus des 400 sont plus petits que ceux des 500. Le changement des gicleurs ne créera que des soucis vus que les passages des gaz sont différents.
Si c'est pour rouler un peu en attendant, tu peux remettre des carbus de 400, pré-réglés pour une 400 sur une 500.
La moto sera limitée en puissance, puisqu'à pleine ouverture de tes carbus de 400, ça fera comme à 80%, environ, de tes carbus de 500.
Tu comprends ?
Infos :
Les pipes des 400 se montent sur les culasses des 500 ( même entr-axe des trous de vis )
Les pipes des 400 ne se montent pas sur des carbus de 500 ( qui sont plus gros )
Tu comprendras donc qu'en plus des carbus de 500, tu devras aussi avoir des pipes qui vont avec !
Les pipes des customs et des routières sont compatibles, mais pas celles qui vont sur les Sport ou E !

Ai-je répondu à tes questions ( et celles qui en découlaient ) ?
Papi

[Invité Invités]

Merci beaucoup pour les réponses!
Je vais directement me chercher une paire pour 500 dans ce cas
Maintenant, j'ai aussi un doute sur la taille des pipes d'admission, pour les prochains jours la revue technique va être mon livre de chevet

[jlv58]

Tension !ya les paires de carbus écartés et les paires de carbus rapprochés selon les modèles. Ya aussi arrivée d'essence sur le carbu gauche et arrivée entre les deux carbus....bref , si on se gourre, on peut toujours désassembler la paire et réutiliser la bonne tringlerie.

[papicx]

Bonjour,
Je vois que je n'ai pas été suffisament clair !

Tu comprendras donc qu'en plus des carbus de 500, tu devras aussi avoir des pipes qui vont avec !

Les diamètre extérieurs des carbus de 400 sont plus petits que ceux des 500 coté pipes d'admission, c'est à dire coté moteur.
Pour le coté filtre à air, il me semble que c'est le même diamètre en 500 et 400.

Des carbus de Custom vont bien sur une routière, l'inverse ... ça va, mais ce n'est pas terrible.
La nuance c'est l'arrivée d'essence qui est située ENTRE les carbus pour une custom
et coté gauche du carbu de gauche sur les routières.
En cas de changement de modèle, prévoir une Durit d'essence. ( pas chez Honda, c'est hors de prix ! )

Pour le "rapprochement" des carbus, ce sont ceux des "Sport" ou "E".
officiellement les CX sont appelées :

• CX 400 sport
• CX 500 Sport
• CX 650 E

Alors que l'aspect général est le même et les cadres identiques pour ces trois modèles ( 1982 à 1985/86 )
Mais là tu ne pourrais pas mettre tes carbus coté filtre à air non plus.

Papi

[Chacal Utilisateurs enregistrés]

sur ma 400 , les joints de carbus sont pourris ( refection apres plus de 20 ans de stockage ( avec l'essence bien sur ..)
J'ai commandé 2 pochette de joints sur CMSNL.com. (16010-413-004)
pas de bol, y'a pas de bouchons B12 qui sont completement deteriores.

Sur la revue tech, il n'y a pas d'claté de carbu de 400, j'en avais deduit que 400 et 500 etaient identiques.
Au vu de vos post ce n'est pas le cas. je vais voir si mes joints sont utilisable ( en fait j'ai surtout besoin du joint de cuve et du bouchon B12, malheureusement absent .
Y'a personne qu'aurait une paire de B12 a me ceder ?
Bon , je vais continuer a chercher ...

Yvon
*

[papicx]

la réponse est dans ma signature ( suivre le lien, bien entendu... )
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