pb alternateur

[zino xcx Invités]

bonjour,
Au sujet du remplacement de la bobine d'alternateur je voulais savoir si par la filière de Papi il s'agit d'un échange standard ou s'il faut envoyer l'alter défectueux au rebobinage ?
Si c'est le cas combien de temps ça prend ?
A part ça, je n'ai pas bien compris comment on débranche le cardan, où se trouve la trappe d'accès au tendeur de chaine, et ce qu'il faut faire avec l'axe du sélecteur pour que ça se passe bien.
A minima quels sont les joints indispensables à changer ?
Est ce possible que la semi synthése de voiture que j'utilise soit en cause ds la déterioration des vernis des enroulements ou est ce tout simplement les 28 ans de bons et loyaux services qui en sont venus à bout;
merci d'avance.

PS : quelqu'un aurait une petite idée sur un problème que j'ai sur mon 250XR; j'ai un cliqueti dans le haut moteur uniquement au ralenti et aléatoire !
j'ai vérifié en otant le cache culbu s'il y avait des traces d'usures anormales mais rien ne m'a sauté aux yeux.
Si qq'un a une idée elle sera la bienvenue, ça m'ennuirait d'avoir deux brêles en rade dans le garage.

[500 Turbo]

Bonjour "Zino XCX";
Pour que nous puissions t'aider, il faut que tu y mettes un peu du tien.
De quel type de CX disposes-tu? C'est pas renseigné dans ton profil non plus alors.

Selon le modèle (500 ou 650, c'est différent au niveau cardan, mais c'est sous le soufflet caoutchouc entre le moteur et le bras de suspension AR).

Pour le stator d'alternateur, Patrice (PaPi) en a toujours un reconditionné d'avance.
C'est une échange standard, tu amènes le "cramé" que Patrice fera rebobiner pour continuer le processus pour le suivant.

Quand au vernis, il n'y avait pas les produits siliconés (je parle de l'isolant des conducteurs) il y a 28 ans!
C'est un défaut connu des différents modèles de CX et même si le stator "baigne dans l'huile", ce ne doit pas être la cause de tes désagréments.

Pour ce qu'il faut changer et le mode opératoire, Patrice (toujours lui) a réalisé un sujet sur l'ancien site du club ( ICI ), ensuite cliquer à gauche sur "changer d'alternateur".

Enfin, il n'y a pas de trappe pour le réglage du tendeur de chaîne de distri.
Il y a sur certains modèles (les 1ers CX 500 mais on ne connait pas le tien) une vis et une procédure pour régler le tendeur, sur les autres modèles c'est un tendeur automatique.

Jean

[papicx]

salut,
Jean t'as répondu. Il te reste à lire et si tu as encore des questions, alors nous ferons de notre mieux pour y répondre.
Penses à complèter ton profil svp.
pour ce faire, une fois connecté, tu cliques sur "profil" en haut .... et tu remplis les cases....

Ne lisez pas les articles en diagonale ou en sautant des paragraphes... Merci d'avance
http://cxclub.org/Pages/Techn/ . . . . . Papi ( diminutif de Patrice PICHON )

papi

[papicx]

Au fait zino xcx, j'ai essayé de t'envoyé un email, et il reviennent tous ... no good !
Tu n'as pas d'autre adresse mail ?
Si tu as ça, donne le moi par email, je modifierai ton compte afin que celui-ci ne soit pas désactivé temporairement, ce qui t'interdirait l'accès au forum le temps que je le réactive...

[papicx]

UP