Commandes reculées

[Bartoloch Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous.
J'ai voulu rajouter une touche à mon café racer en montant des commandes reculées.. J'ai étudié les différentes réalisations sur le net . Y a de tout plus ou moins bien fait. J'ai abandonné le projet de le faire moi-même. J'ai donc opté pour des commandes chez CAFE RACER WEBSHOP.com. en Holande , des Tarozzi Honda CX 500 E 1982. à 259 euros.
J'ai un caf. sur une base 500 cx classic. je me dis ce sera moins compliqué, et je vais monter ça en 3 quarts d'heures maxi.
Je reçois le colis, je déballe son contenu, et là surprise rien de correspond. les trous des platines ne tombent pas en face des boulons du cadre, impossible de se fixer à la tige de rappel du frein sous le cadre qui est plus basse de 5 cm, les cannelures de la biellette prévues à cet effet ont un diamètre inférieur.
Ces commandes sont prévus pour une 500 CX E . c'est quoi ça ? Je pensais que ça allait le faire pour ma classic.
Du coup j'ai retourné le colis. déçu.
Qui peut me renseigner sur cet article.?
Merci

[Bartoloch Utilisateurs enregistrés]

E veut dire je crois eurosport. Le cadre n'est donc pas le même par rapport à la classic ?

[orangemecanic]

Bécanes totalement différentes niveau cadres et suspensions ! Il faut se renseigner avant de faire des bêtises !

A+, Gilles

[Bartoloch Utilisateurs enregistrés]

Est ce qu'il existe des commandes reculées sur le marché pour classic ?

[orangemecanic]

toutes faites, non, désolé pour toi, il va falloir que tu t'y mettes toi même !

JLV58 en avait de belles sur la sienne !

gallery/image_page.php?album_id=1&image_id=353

[Bartoloch Utilisateurs enregistrés]

Ah ouai ! Bon pour l'instant je reste comme ça , je verrai cet hiver. A moins que quelqu'un veuille bien se débarrasser des siennes ......... Avant le contrôle technique

[segret jacques]

Le contrôle technique sera visuel pour les anciennes.

[Bartoloch Utilisateurs enregistrés]

Le contrôle technique sera visuel pour les anciennes.

Cela veut dire ?
Anciennes : carte grise collection ou simplement + de trente ans ?

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir la CX500 E n'existe pas, c'est la 500 sport.
En revanche la CX650 E existe ! J'en possède une !
Les cadres de ces deux modèles sont identiques.
Bonne Route !

[Bartoloch Utilisateurs enregistrés]

Quand j'ai acheté ces commandes reculées, c'était bien indiqué pour 500 CX E.

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
Cette erreur traverse les années ! Même des fournisseurs se trompent !

[papytwin]

L'erreur vient peut-être du fait que sur les moteurs de 500 classic, avant le n° moteur il est gravé sur le carter "CX500E", ce qui prête grandement à confusion.

Mais, comme dit CX Cadaujac, le E de la 500 CX E veut dire "Eurosport" et la partie cycle est identique à la 650 E mais totalement incompatible avec la CX routiere classic ou la Custom, d'ou la méprise des fournisseurs.

Pour revenir au sujet, les commandes reculées du DARK KNIGHT, mon Café Racer CX classic, sont à base des platines et des pédales d'une 250 YAm TZR que j'avais boulonnées sur le cadre.
J'avais ensuite bidouillé des tringleries à base de rotules pour le sélecteur et d'axes de sélecteurs d'anciennes pour le frein.

J'ai malheureusement perdu tourtes mes photos lors de mon dernier accident d'ordi, mais si Bartoloch est intéressé je peux en refaire ( des photos) et lui envoyer en MP

[Bartoloch Utilisateurs enregistrés]

L'erreur vient peut-être du fait que sur les moteurs de 500 classic, avant le n° moteur il est gravé sur le carter "CX500E", ce qui prête grandement à confusion.

Mais, comme dit CX Cadaujac, le E de la 500 CX E veut dire "Eurosport" et la partie cycle est identique à la 650 E mais totalement incompatible avec la CX routiere classic ou la Custom, d'ou la méprise des fournisseurs.

Pour revenir au sujet, les commandes reculées du DARK KNIGHT, mon Café Racer CX classic, sont à base des platines et des pédales d'une 250 YAm TZR que j'avais boulonnées sur le cadre.
J'avais ensuite bidouillé des tringleries à base de rotules pour le sélecteur et d'axes de sélecteurs d'anciennes pour le frein.

J'ai malheureusement perdu tourtes mes photos lors de mon dernier accident d'ordi, mais si Bartoloch est intéressé je peux en refaire ( des photos) et lui envoyer en MP

Franchement ce serait sympa et tu pourrai en faire profiter d'autres personnes

[papytwin]

Puisque c'est demandé gentiment ...



Comme dit plus haut,les platines de 250 TZR sont directement boulonnées dans des trous percés dans le cadre.

L'axe intermédiaire du sélecteur est le prolongement du boulon de fixation moteur et le mouvement est transmis via 4 rotules.

L'axe intermédiaire de frein traverse le cadre de part en part (par un tube existant) et est constitué de deux axes de sélecteur de vieille 125 Motobécane culbutée, manchonnés et brasés entre eux et soutenus par des roulements à bille. (c'est détaillé ICI)

[Bartoloch Utilisateurs enregistrés]

Sacré bouleau
Percer le cadre ça m'embête un peu. Mais bon si il faut passer par là ......
Et l'histoire te monte à combien en pépétes ?