Bonjour à tous,

[nikko08 Utilisateurs enregistrés]

Le bonjour d'un ardennais heureux propriétaire d'une des toutes premières CX 500 "Classic" de 1978, elle est rouge, assez propre et totalise 45000 km.
Sinon pour le bonhomme, Nicolas, modèle 1976, assez propre également mais beaucoup plus kilométré
Pour la petite histoire, je souhaitais me faire plaisir depuis quelque temps en me faisant un beau café racer pour le dimanche; au départ je cherchais une moto de 76 et en cherchant sur le net, je suis tombé sur le Cx et son V-Twin qui m'a fait craquer, j'ai donc acheté un des rares spécimens en vente dans mon coin.
Aujourd'hui le démontage est commencé et les questions se bousculent dans ma petite tête de mécano du dimanche, je compte donc sur vous pour m'aider à mener à bien mon projet. Merci et à bientôt!

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[segret jacques]

bonjour la base est bonne, il y a plusieurs modèles déjà transformés sur le forum ;pour les réponses à tes questions pas de problème

[papicx]

Bonjour et bienvenu à toi.
Mais qu'est ce qu'ils ont tous à vouloir démonter / découper leur moto

Papi depuis mon Samsung Galaxy S3 avec Tapatalk.

[CX Attitude]

Bonjour,
Merci Papi, de prendre publiquement cette position, cela me réconforte.
Notre cheminement étant l'inverse, acheter une machine, la base, afin de la remettre au plus prés de l'origine, lorsque certaines pièces viennent à manquer, nous essayons de nous approcher au plus juste, interventions et changements qui ne choquent pas, dans l'esprit de l'époque.

Certains récupèrent une machine destinée à la casse, incomplète, bon admettons, mais pour la majorité, c'est une machine complète, qui fonctionne ou qui ne demande que cela...la modifie, coupe, soude, au final, une machine que nous ne devons surtout pas rencontrer sur la route, car non conforme...donc assurance nulle...
Qui dit assurance nulle, si accident, c'est à nouveau sur l'ensemble des assurés que l'on tire...cela suffit...

Pas étonnant du " Haro sur les 2 roues de tous les gouvernements"

Nous pouvons donc en signer des pétitions
Que toutes ces personnes repassent aux mines à titre isolé.
jcl

[orangemecanic]

Oui, mais non...

Bienvenu à toi Nikko08.

Quand je vois la quantité de 750 Four "sortie d'usine mieux que neuve" je regrette la remise en conformité car où sont passés les motos préparées à l'époque ?
Que sont devenues ces belles peintures perso que les jeunes de l'époque se faisaient à grands coups de travail supplémentaire pour les financer ?
Où sont les 4 en 1 DEVIL, noir ou chromé, ces phares rajoutés pour y voir clair la nuit, ces sacoches cuir pour voyager, ... ?
Non, je ne suis pas d'accord, des CX conformes à l'origine, il y en a beaucoup, et c'est tant mieux, mais dans le lot, des "modifiées" c'est sympa aussi.
Et puis, une CX qui roule est une CX vivante, 20 000 CX dans des musées c'est 20 000 CX mortent et ne servent pas à grand chose.

A+ Gilles, avec une CX dans le coma.

[nikko08 Utilisateurs enregistrés]

Merci pour votre accueil et tout particulièrement à Gilles qui m'a remonté le moral, car j'avoue qu'a la lecture du message de Jean-Claude, je me suis demandé pourquoi je m'étais inscrit sur ce forum plutôt qu'un autre dédié aux CR!
Pour info, je ne suis pas un sagouin et n'ai pas l'intention de massacrer ma moto; j'affectionne beaucoup les véhicules anciens (j'ai une 205 GTI full stock et une mini par exemple) et si ma moto avait été en superbe état, elle le serait restée! Hors, quand je dis qu'elle est assez propre, je parle de son apparence car la liste des défauts est longue: faisceau électrique bricolé de partout, fuite à la pompe à eau, jeu énorme du ventilo, grille de radiateur cassée, selle déchirée, flexibles coupés, réservoir rouillé, cadre légèrement cloqué, boite à fumée pourrie, silencieux percés, bras oscillant à ressouder.......
Donc voilà une bonne base pour me faire plaisir à cafériser une vieille bécane qui ne roulait plus et pour balader pépère le week-end; c'est en tout cas le moyen que j'ai trouvé pour convaincre "maman" de me laisser remonter sur un deux roues

[orangemecanic]

Ne t'en fait pas Nikko, ils sont comme les "irréductibles Gaulois", il ronchonnent beaucoup, se sentent aggréssés, mais ils ont un bon fond une fois qu'on les connait.

Le principal est de se faire plaisir et de faire rerouler une CX.

Mon ex-CX, celle que je regrette le plus, n'était plus du tout d'origine, et jamais personne ne me l'a reproché. Ce n'était pas un café-Racer, mais une routière modernisée et elle me plaisait bien comme ça.

A+ Gilles, Qui va remettre la sienne en route bientôt (enfin, après les vacances. )

[papicx]

Bonjour.
Ça fait évidemment "moins de peine" une fois qu'on a l'inventaire de " la propreté " .

Heu c'est quoi pour toi une moto " dans son jus "

Un CR bien fait, c'est joli aussi.
Il y en a plusieurs qui valent le coup d'oeil ici.
Bon courage pour la transformation.

Papi depuis mon Samsung Galaxy S3 avec Tapatalk.

[Baltic]

Bonjour,
Mais oui, Papi et Gilles ont raison même si je suis plutôt du coté de JCL pour la remise en état d'origine au "boulon de 12 près" (jamais de clef de 13 sur une Honda des années 70 !!!)

L'important, c'est de se faire plaisir ! Chacun choisit sa voie.
Il y a des fanas de CR qui ont renoncé à la découpe quand ils ont fait l'inventaire heureux de leur CX (machine propre, compléte..). On peut comprendre que l'inverse soit vrai aussi. La moto parait bien vue de loin sur la photo, mais de près, c'est la Bérézina. Alors va pour le CR !!! Et certaines réalisations de CR sont très belles.
A noter toutefois que certains futés arrivent à faire un CR "réversible" sans découper le cadre et en conservant l'habillage d'origine dans un coin de leur garage !!!

[Rainman]

Jean-claude, c'est parce qu'il aime pas le "café", ou c'est parce qu'il arrive pas à "Racer" même en essorant ?

[CX Attitude]

Bonjour Rainman,
C'est un vrai débat...
J' ai l'impression que c'est toujours un sujet tabou...dire que les véhicules modifiés ne doivent pas être sur la route...ne sont plus assurés, pour les machines n'ayant plus les caractéristiques techniques du constructeur...et qu'au final si pepin il y a, c'est au détriment de nous tous qui payons une assurance...Ne faut pas se cacher la face...faire comme si cela était virtuel...Je n'ai pas l'impression d'être dans les nuages pourtant...
Heureusement, je peux encore donner mon sentiment et c'est tant mieux....
Ensuite les personnes sont grandes...Elles assument, tout comme moi...
jcl

[Rainman]

Mais ne prends pas la mouche, je plaisante ...
Toutes mes motos ont toujours étés totalement capable de subir un contrôle technique.
Juste des accessoires ajoutés comme top-case, pare-cylindres (auto-radio quand c'était possible), manchons de guidon et tablier pour l'hiver.

au détriment de nous tous qui payons une assurance

Dans le cas "sans assurance" c'est le système indemnisation des assurés, (IDA) qui va indemniser la victime, autrement dit la collectivité .

Mais l'assurance peut se désister en faisant valoir une clause échappatoire comme véhicule non homologué, modifié, etc, et la victime n'a plus que le recours à la Justice, (avocats et tout le toutim) .

Pour votre information, un carburant non autorisé comme le gazole qui contient de l'huile de friture, tournesol ou colza, permet aussi à l'assurance de se désister, si si !

[papicx]

Bonjour nikko08,
A la relecture de ton post énumérant les défauts, je réagis à l'éventualité de ressouder le bras oscillant.
Je pense qu'il y a bien un bras ou deux qui trainent en France pour t'éviter de ressouder un bras qui a peut être subit un choc ou est pourri.
Je dois démonter prochainement trois customs pour en refaire une. J'aurai donc un bras dispo pour toi, à un prix symbolique.
C'est toi qui voit.

Papi depuis mon Samsung Galaxy S3 avec Tapatalk.

[thierry mecano]

Moi aussi j'aime bien le CX d'origine et pour mon cas, carénage et bagagerie Rickman, réservoir de 29 litres et maintenant selle Guiliari une place et demie, ma machine reste conforme .
En fonction de mon humeur, c'est selle d'origine ou Giuliari , réservoir origine ou le 29 litres, fabriqué pour Honda France à l'époque.
Pour l'instant, personne ne s'intéresse aux machines en non conformité sauf ..............................les assureurs qui doivent payer en cas de gros carton.
Ne rêvons pas, l'état s'intéressera aussi à la conformité des motos, pas vraiment pour la sécurité, juste pour faire tourner les centres de contrôle donc avoir une taxe supplémentaire et inciter les motards à changer plus souvent de moto au lieu de garder des machines de 30 ans et plus sur la route!!
Mais un CX passable qui est modifié en super CR j'aime aussi et le CX est encore largement présent sur la route, l'espèce n'étant pas en voie de disparition.
Alors, origine ou pas, faisons rouler nos CX encore longtemps,partageons notre passion et restons en vie!
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[nikko08 Utilisateurs enregistrés]

Non mais moi je voulais juste me présenter hein je ne voulais pas ouvrir un débat sur la conformité de nos machines ou sur les assurances deux-roues!
Merci Papi pour ta proposition de bras oscillant, fais moi signe quand tu auras ça de dispo, pour l'instant je ne sais pas encore ce que je vais faire!

Voici mon problème:

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