Puis le vol de sa moto en 1960 ne m'a plus permis d'être passager jusqu'au Vélovap (espèce de Solex) que m'a prêté mon grand-père en 1969 et mes parents en 1970 m'ont acheté une Mobylette AV89 orange selle double et phare rectangulaire et c'est vraiment qu'a commencé ma vie de futur motard (virée du côté de Capbreton et retour par les cols Pyrénéens, course moto à Nogaro ou j'ai pu voir les maîtres Agostini et Barry Sheen et bien d'autres pilotes français de très près, la belle époque).
En Mai 1972 passage de mon permis auto à 18 ans et sans moto jusqu'à l'achat d'une 125 CZ en 1974 pour virée de 10 jours en Corse avec un ami passager + tente et divers accompagnés d'un autre ami en 125 Giléra et virée avec mes copains de l'époque à Barcelone et circuit de Montjuich à Pâques 1975 (dont 20/30cms de neige jusqu'à Lérida) et toujours les courses à Nogaro chaque année. Je l'ai gardé jusqu'à son vol en 1977 puis passage du permis moto (de nouveau avec le code à repasser car plus de 5 ans après permis auto) et achat de ma première "grosse" moto une Bultaco Frontera 360cc enduro avec laquelle j'ai commencé à rouler durant 2 ou 3 mois sans avoir mon permis (grosse conso entre 8 et 12 l/100) revendue en 1978.
Achat neuf d'un Yam 360 XS (booof rien de plus à écrire) et revendu en 08/79.
Puis une des meilleures achetée neuve en octobre 1979 la CX500
roulé quelques années avec ma 1ère ex-femme puis les enfants sont arrivés la 1ere en 1981 et la 2ème en 1984 donc vente de ma CX en 1981 pour tester en 1982 la nouvelle neuve Yam 550 XZ à cardan bicylindre comme les HD mais pas à mon goût donc revendu en 1983 (cylindre arrière chauffant trop) pour remettre mon envie sur la Honda 500 CX Silver Wing 
en 1986 mais malheureusement divorce en 1987 et paiement de la pension pour mes 2 filles.De fin 1987 à 2001 vide sans aucune moto, puis en allant visiter les grottes du Mas d'Azil en Ariège j'ai aperçu un garage moto sur la route à Sabarat et une fois rentré j'ai décidé d'aller voir ce garage et là est revenue ma vie motarde. Garagiste de motos trial et tout terrain principalement et en apercevant à l'écart plusieurs grosses
routières anglaises Triumph Trophy 900 et 1200 et une Sprint ST 955i, j'ai sorti mon chéquier et fait l'achat sur la Sprint ST en 2001 jusqu'en 2002 (10000 kms) pas du tout ma position trop sur l'avant et mal au dos permanent.
Début 2003 essai d'un Trial avec un Fantic 250 Coach d'occas. puis en 2005 un Trial aussi d'une Montésa 315r avec quelque balades dans les montagnes Pyrénéennes puis manque assez de muscles pour assumer ce genre juste 1 an.
Repos sans 2 roues jusqu'en 2010 avec ma 2eme Triumph le Tiger 955i
ma seconde bien aimée avec 115000 kms jusqu'en 2016 pour la remplacer par ma 1ère Trophy SE 1215 (1500kms) toute équipée pour les 55000 kms en 16 mois (15 j. Portugal - 15 j. Maroc - de nouveau 15 j. Portugal - en 2 fois 3j et 5j aux Meetings Triumph France - 1 A/R Pyrénées/Paris pour l'avion vers l'Inde et le Ladakh Himalaya sur 14 jours en Royal Enfield Bullet 500 un super moment et pour finir le top avec d'autres ami-es triumphistes 8 j. au Tourist Trophy sur IOM en juin 2017) et pour rouler dans les chemins de montagne j'ai acheté en double un 650 Suzuki DR mais pas convaincu et n'a servi que pour 200 kms et revendu rapidement.
Août 2017 vente de ma Trophy de croisière pour achat d'une avec le même moteur/cardan mais gros trail l'Explorer Xrt (2500 kms) et 25000 kms en 3 ans un peu comme les Trial's pas trop à mon goût (départ vers ma nouvelle habitation au Portugal de 2018 à 2022) étant toujours avec l'envie de rouler dans beaucoup des chemins portugais j'ai acheté une 2ème Suzuki 650 Freewind avec laquelle un matin je suis parti rechercher une maison à acheter.... arrêt à un stop .... puis plus rien, tombé à l'arrêt et transporté par les pompiers à l'hôpital de Lisbonne à 90 kms de chez moi et dans le coma qui a duré plus de 15 jours, mes filles sont venues et m'ont fait revenir à l'hôpital près de chez moi et fin décembre 2018 m'ont ramené en France dans une clinique spécialisée
jusqu'au 31 Mars 2019, je suis reparti au Portugal en Novembre par l'achat d'une maison à côté de Rio Maior.... après avoir réparé la Suz (que des bricoles) et pu la revendre et toujours avec mon Explorer j'ai pu trouver un "dépôt vente/achat/échange moto" du côté d'Orléans à Meung sur Loire qui avait en 2021 ma future 2ème Triumph Trophy SE 1215 full équiped (28000kms)
en échange de mon Explorer et j'ai dû faire le Portugal/Orléans/Portugal + vaccin Covid (pour 100€ au Portugal) sur 4 jours avec arrêt chez ma fille dans mes Pyrénées (repeinte en blanc et rose comme la première en blanc et rouge) à mon retour en France en avril 2022..... mais avec ses plus de 300kgs et mes 70 ans j'avais peur de faire des demi-tours et de ce fait revendue en Novembre 2023 la larme à l'oeuil à un motard du côté de Strasbourg.
Décembre 2023 achat d'une Royal Enfield 650 Super Meteor neuve mais pas mon style de conduite les pieds trop en avant comme sur les choppers HD/Indian etc... j'ai même changé sa selle double pour une selle pilote seul et mis les calles pieds arrière en position "normale" comme les motos habituelles, mais rien à faire ça ne passe pas pour moi et en 8 mois n'ai fais
que 1750 kms et mise en vente sur LBC depuis 10 jours en espérant pouvoir acheter une CX 650 GL Silver Wing
pour me remettre le sourire et le cerveau en toute bonne résolution et le rappel de mes années des deux 500 CX eues.
Juste une de mes interrogations dont je n'ai pas trop de souvenir : qu'elle est la hauteur de selle de la 650 Silver Wing ? (que je n'ai pas trouvé sur le net)
Ma présentation étant un peu ou trop longue, merci d'avoir pu lire ma vie motarde depuis ma naissance en 54
randocool (Gérard du SO)
