De l'aide svp je seche

[Marco12 Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir'

Est-ce que quelq'un pourrait repondre aux questions de mon sujet du 28/12 (ne demarre pas)?

Que pensez-vous de la derniere mesure relevee entre le fil 2 blanc et le fil 3 bleu qui devrait etre entre 77.4 et94.6 mais qui est de 196 ? Est-ce la raison de ma panne ?

Pourquoi le numero moteur et le numero et le numero cadre ne correspondent pas? Signification du E qui precede le numero moteur? Je pensais avoir un 500cx classic (voir photos presentation)

Bon je sais ca fait beaucoup de questions.

J'attends avec impatience vos avis car je suis presse d'entendre le bruit de ma nouvelle monture et de pouvoir poursuivre mont projet.

A bientot

[orangemecanic]

Bonsoir

Excuse pour la lenteur, mais ce sont les vacances et les "mécanos" ne doivent pas être dispo, je pense!
Pour les numéros, ils sont différents entre moteur et cadre, quand au reste, il va te falloir patienter jusqu'au retour de vacances du premier mécano.

A+ Gilles, pas assez qualifié!

[Marco12 Utilisateurs enregistrés]

Merci pour ta rapidite et ton soutient moral Gilles.

tu me rassures , je vais pouvoir faire de beaux reves de............cx restaure!!!!!!!

[orangemecanic]

les rêves, on les fait toujours, la mécanique, on évite et on roule!

Bon rêves. A+ Gilles, philosophe!

[jacky agaesse]

Bonsoir Marco.

pour que tu puisse dormir en paix, je vais t'apporter quelques précisions.

comme te l'a déjà indiqué Gilles, il est normal que tes n° de Cadre et de moteur soit différents (il existe je crois une exception sur la moto de JL Geiger )
pour le E après le n° du moteur, cele ne signifie pas que tua eu la greffe d'un moteur de CX E mais simplement que lors de sa construction,
ta moto était destiné a "l'EXPORT"

maintenant concernant tes soucis mécanique ou electrique, prend le temps de fouiller dans toutes les rubriques du forum, les méthodes de recherche et de résolution de pannes ont toutes (ou presque) été traitées, donc la tienne aussi.

de plus, comme l'a indiqué Gilles, nos mécanos spécialisés sont tous en congé (l'année prochaine il nous faudra penser a faire un roulement).

bonne fin d'année a toi.

Jacky

[cxlv33]

Notre ami TOF de gironde a écrit un super post qui s'appelle "Tof change son alternateur".

Il est super bien fait et a le mérite d'aborder la difficulté sous différents angles.

Tu devrais trouver là des réponses.

A plus.. et courage.

[500 Turbo]

Que pensez-vous de la derniere mesure relevee entre le fil 2 blanc et le fil 3 bleu qui devrait etre entre 77.4 et94.6 mais qui est de 196 ? Est-ce la raison de ma panne ?

Salut,
Je n'ai jamais eu de CX "classique" et je n'ai jamais testé de stator sur ces machines.

Mais Patrice Pichon (PaPi) l'a fait pour nous.

S'il écrit qu'il doit y avoir entre 77,4 et 94,6 Ohms et que tu mesures 196 Ohms, c'est qu'il y a un problème.

Comme ces fils (le blanc et le bleu) servent à charger les condensateurs du CDI (allumage à décharge de condensateurs),
et comme il y a un défaut de charge de ces condensateurs, pas d'allumage!

Tu es bon pour un changement de stator (et donc tomber le moteur du cadre).
Le plus simple est de demander à Patrice un "échange standard".
Tu es sur d'obtenir le "bon" stator de qualité pour ta moto.

Jean

[papicx]

Bonjour à tous,

bon, je vais répondre brièvement à tes questions.
Pour les numéros de cadre et de moteur, c'est normal !
Un numéro est soit attribué à un moteur, soit à un cadre. Même pour celui de JL Geiger.
Un numéro "CX500E 400***" et un numéro "CX500 400***" sont des numéros différents !

D'ailleurs, le "E" veut dire Europe, pas export...

Pour les valeurs de fils blanc et bleu, Jean a raison, ton alter est foutu. (désolé)
En relisant attentivement l'article dans les archives, tu trouveras les réponses à tes questions.

Si tu es pressé d'entendre ton CX, tu peux essayer de le faire démarrer en débranchant la cosse à trois fils jaunes, comme il me semble que j'indique dans l'article.

Désolé d'être si bref, mais je suis au taff.
à + ( je vais voir tes autres messages... )

[Marco12 Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir a tous'

le sujet de l'ami Tof est tres instructif. Je l'avais lu avant mon tout premier message; car je pensai que moi aussi il me faudrai demonter mon moteur tot ou tard.

Je voulai juste avoir la confirmation que mon alternateur est vraiment en cause car seulement une mesure n'est pas correcte.

De plus meme en ayant debranche la causse aux 3fils jaunes,le moteur ne demarre pas.

Pour ce qui est des numeros moteur et cadre,si j'ai bien compris' tout est normal.

je vous remercie por ces infos





































































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