mon 650 gld ne démarre pas avec une batterie moto (et c'est pourtant la bonne référence, et neuve en plus)
par contre, pas de problème pour la démarrer avec une batterie de voiture.
ya t il qq'un pour m'aider ?
problème démarrage CX650GL
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problème démarrage CX650GL
de TheTucochacal » 05 avr. 2010, 18:12
salut a tous!!
mon 650 gld ne démarre pas avec une batterie moto (et c'est pourtant la bonne référence, et neuve en plus)
par contre, pas de problème pour la démarrer avec une batterie de voiture.
ya t il qq'un pour m'aider ?
mon 650 gld ne démarre pas avec une batterie moto (et c'est pourtant la bonne référence, et neuve en plus)
par contre, pas de problème pour la démarrer avec une batterie de voiture.
ya t il qq'un pour m'aider ?
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TheTucochacal
Invités
de manu91 » 05 avr. 2010, 18:31
Question bête : la batterie est neuve d'accord, mais ... bien chargée 
Si tu as autant de volts sur ta batterie moto que sur la batterie voiture, y'a pas trop de raison je pense ...
Mais bon, j'en étais encore à demander pourquoi eau distillée et pas acide pour refaire le niveau ... donc les spécialistes vont te dire bien mieux que moi !
Si tu as autant de volts sur ta batterie moto que sur la batterie voiture, y'a pas trop de raison je pense ...
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Manu
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de Gérard » 05 avr. 2010, 18:45
Salut
C'est peut être ton démarreur qui est en cause.
La batterie de voiture a plus de force que celle de moto et ton démarreur tourne plus vite et donc lance le moteur au bon régime.
Pour le démarreur voir la
A+++ Gérard
C'est peut être ton démarreur qui est en cause.
La batterie de voiture a plus de force que celle de moto et ton démarreur tourne plus vite et donc lance le moteur au bon régime.
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re
de segret jacques » 05 avr. 2010, 18:49
démontes et nettoies l'intérieur du démarreur, changes les charbons, les surfaces de contacts doivent être propres.
Jacques
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segret jacques
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RE
de TheTucochacal » 05 avr. 2010, 18:50
la batterie est bien chargée mais je ne pense pas que les volts ont qq chose à voir mais plutôt l'ampérage.
pour info si je démarre (enfin j'essaye) avec batterie moto le démarreur se lance une fois et bloque suivi d'un bruit ziiiiiiiiiiiiiiiii chose qui ne fait pas avec la batterie de voiture .. peut être un problème de charbons ???????????
pour info si je démarre (enfin j'essaye) avec batterie moto le démarreur se lance une fois et bloque suivi d'un bruit ziiiiiiiiiiiiiiiii chose qui ne fait pas avec la batterie de voiture .. peut être un problème de charbons ???????????
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TheTucochacal
Invités
de Rainman » 05 avr. 2010, 19:57
Venir parler de café racer sur ce site de collectionneurs, est aussi déplacé qu'une boule à facettes dans un funérarium.
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Rainman
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de papicx » 06 avr. 2010, 00:11
Bonjour à tous,
Les deux problèmes sont liés. Il faudra réparer au minimum les charbons du démarreur.
C'est le plus facile à faire, mais si le bruit bizarre de la roue libre se reproduit, il ne faudra pas attendre longtemps pour le faire sous peine de devoir changer d'autres pièces.
Explications :
Les charbons sont usés et, de ce fait, le courant passe mal dans le démarreur, ce qui induit une rotation faible du démarreur qui provoque à son tour le "décrochage" de la roue libre. (manque de puissance mécanique).
Le démarreur ne tournant pas assez vite, l'allumage du moteur ne peut pas se faire non plus.
La batterie s'épuise et les problèmes empirent...
L'autre effet négatif est que l'alternateur sera plus sollicité, ce qui induira à son tour une destruction prématurée.
Bref, le début des emm......es.
Les deux problèmes sont liés. Il faudra réparer au minimum les charbons du démarreur.
C'est le plus facile à faire, mais si le bruit bizarre de la roue libre se reproduit, il ne faudra pas attendre longtemps pour le faire sous peine de devoir changer d'autres pièces.
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Les charbons sont usés et, de ce fait, le courant passe mal dans le démarreur, ce qui induit une rotation faible du démarreur qui provoque à son tour le "décrochage" de la roue libre. (manque de puissance mécanique).
Le démarreur ne tournant pas assez vite, l'allumage du moteur ne peut pas se faire non plus.
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Bref, le début des emm......es.
Ma devise : Si tu fais la moitié de la réparation, tu n'auras pas la moitié du résultat 
Pensez à aller voir le sommaire des problèmes résolus - aide sur les BBcodes pour rédiger vos messages
Ne lisez pas les articles en diagonale ou en sautant des paragraphes... Merci d'avance
articles techniques dans la partie réservée aux adhérents… - ma présentation
Papi. ( diminutif de PAtrice PIchon, rien à voir avec l'âge... quoique... CX ai-je besoin de vous expliquer ?)
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de Guernsey Phil » 06 avr. 2010, 00:41
Ici un modification de demarreur trés facil et effective.
Modification Demarreur
Plusieurs des membres du club anglais ont faites ceci, spécialement pour les 650.
Modification Demarreur
Plusieurs des membres du club anglais ont faites ceci, spécialement pour les 650.
Boas curvas,
Phil
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de manu91 » 06 avr. 2010, 11:47
Ah voilà une modification qui semble intéressante et qui laisse possibilité de revenir à l'origine si besoin.
Bon j'ai pas tout réussi à traduire/comprendre (de l'importance des 11mm par exemple ?), mais merci à Phil pour le lien.
Bon j'ai pas tout réussi à traduire/comprendre (de l'importance des 11mm par exemple ?), mais merci à Phil pour le lien.
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manu91
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de POUBEAU » 07 avr. 2010, 01:17
Hello : une petite question subsidiaire que j'avais posé dans 2 autres post :
Hello !
Une question subsidiaire (que j'avais posé dans le Post de papi à propos de réparer son démarreur et qui est restée sans réponse) :
Quand on démonte le démarreur, le rotor a à sa 1ère extrémité une roue dentée et à son autre extrémité un petit axe qui se loge dans un alésage au fond du petit carter ;
Ma question est : faut-il lubrifier cette partie et avec quoi ? (de l'huile me semble un peu risqué car il pourrait s'en écouler dans les parties électriques ; un "doigt" de graisse au bisulfure de molybdène ?)
Merci de vos réponses !
Hello !
Une question subsidiaire (que j'avais posé dans le Post de papi à propos de réparer son démarreur et qui est restée sans réponse) :
Quand on démonte le démarreur, le rotor a à sa 1ère extrémité une roue dentée et à son autre extrémité un petit axe qui se loge dans un alésage au fond du petit carter ;
Ma question est : faut-il lubrifier cette partie et avec quoi ? (de l'huile me semble un peu risqué car il pourrait s'en écouler dans les parties électriques ; un "doigt" de graisse au bisulfure de molybdène ?)
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Christophe POUBEAU
On ne prend pas la route, on la partage !
Plus que tu pédales moins fort, moins que tu avances plus vite...
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de manu91 » 07 avr. 2010, 01:53
Je n'ai pas lubrifié ce bout d'axe lors de la vérif/rénovation récente de mon démarreur.
Même si un doigt de graisse ne doit pas pouvoir nuire, je dirais que cela n'est pas utile vu qu'il n'est pas fait mention de graisser cela dans la doc sur le démarreur présente dans les archives; et vu la qualité desdites docs
Même si un doigt de graisse ne doit pas pouvoir nuire, je dirais que cela n'est pas utile vu qu'il n'est pas fait mention de graisser cela dans la doc sur le démarreur présente dans les archives; et vu la qualité desdites docs
Manu
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de papicx » 20 avr. 2010, 18:50
J'chui désolé de n'avoir pas répondu, mais je me rattrape aujourd'hui.
il faut mettre une ou deux gouttes d'huile moteur. Ça suffit amplement.
Je dis bien UNE GOUTTE, pas UN LITRE
Pas de graisse à cet endroit : graisse + poussière de charbon = gommage 
il parrait que le mieux est l'ennemi du bien.
il faut mettre une ou deux gouttes d'huile moteur. Ça suffit amplement.
Je dis bien UNE GOUTTE, pas UN LITRE
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