carburateur cx custom

[cocoche]

Bonjour
J'ai changé les membranes à dépression de mes carbus ainsi que les joints de cuve.

J'ai fait un montage hors moto pour vérifier s'il n'y avait pas de fuites.

Et de l'essence coule par là (voir la flèche noire photo)

Il y a aussi de l'essence sur le bas de la sortie (coté moteur )du carbu.

Le phénomène ne se produit qu'à gauche.

je ne pige pas

DSCN0778.JPG

au secours

[papicx]

C'est le tuyau de mise à l'atmosphère de la cuve.
Si ça coule par là ça veut dire que le pointeau n'obture pas l'arrivée d'essence comme il le devrait.

Soit le pointeau est mort, soit le siège est sale. Dès fois c'est juste un poil de pinceau ou un grain de sable (transparent tant qu'à faire).

D'où je préconise de souffler avec une vrai soufflette les conduits...

Il faut parfois frotter avec un coton tige le siège du carbu.

Pour l'autre fuite je ne vois pas de quoi tu parles.
Photo svp.

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[Baltic]

Soit le pointeau est mort, soit le siège est sale

Oui, mais Patrice, si le pointeau n'obture pas l'arrivée d'essence, l'essence devrait aussi se déverser par le trop-plein du carburateur.
Cocoche aurait intérêt à vérifier la durit de trop-plein qui peut être bouchée par de la boue ou autre.
Dans un premier temps, carrément l'enlever.
Actuellement, il faut régler la fuite au pointeau (d'abord un nettoyage du siège du pointeau) mais quand ce sera rentré dans l'ordre, il faudra bien que le trop-plein fonctionne correctement sinon en cas de nouveau problème, gare à l'essence (liquide) dans les cylindres. Et ça c'est très mauvais...

[cocoche]

Le trop plein ?????

[papicx]

Oui, dans la cuve... Baltic à raison (merci je n'y pensais plus. )

J'explique :

Au fond de ta cuve tu as un grand tuyau en laiton. Celui-ci assure que si le niveau est trop haut, ça coulera par là. C'est un by-pass de la vis de vidange. Donc ça coule par le tuyau de vidange de cuve. (C'est le même principe qu'un réservoir de WC).

Là ça fuit par l'évent qui est situé plus haut encore !

Ça veut dire que AUSSI que ton tuyau de trop plein est bouché !

Il faut vérifier ça dans les 2 cuves.
Baltic préconise de débrancher les fameux tuyaux SOUS la cuve, des fois que ce ne soit que celui-ci qui soit bouché.
Ce qui n'empêche pas de vérifier que les tuyaux en laiton DANS la cuve ne soit pas bouché AUSSI. (Un malheur n'arrive jamais seul).



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[cocoche]

merci les gars
je vérifie tout ça pas plus tard que dans pas longtemps

[cocoche]

Alors :

les trop-plein ok

les tuyaux de vidage de cuve ....neufs

la soufflette et le nettoyage sur les sièges de pointeaux ok

les pointeaux ?????
A gauche il y a un petit "piston sur ressort
A droite y'a pas ou c'est bloqué ??? (wd40 , soufflette, essence c, etc rien ne débloque)
Chez http://www.servicemotopieces.com/ il y a 2 types de pointeaux (un à" piston", un fixe) lequel va sur mes carburateurs ???50 custom de 1980 pc1???

[papicx]

Les deux ont ce "piston"...
Regarde l'article sur les carbu dans les archives. Vers la fin je crois.
Pour une fois je t'invite à sauter des paragraphes en lisant un tuto.

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[cocoche]

Salut à tous
Bon j'ai tout remonté en suivant les conseils du forum
nettoyage soufflette nettoyant carbu en bombe
Les membranes sont neuves
les pointeaux sont neufs
la boite à air démontée, nettoyée, filtre propre (mais pas neuf)
plus de fuite
la syncro faite méthode Papicx (carbu démonté et on découvre les petits trous de la pipe d'admission)
Les vis de richesse fermées puis ouvertes de 2 tours un quart
la moto a démarré du 1er coup
J'ai roulé avec de l'essence neuve environ 30 km
ça roule mais:
1/en gardant les gaz vers 4/500 tours j'ai des à-coups d'accélération
2/du peu de mal à prendre des tours en accélération brutale
3/arrivé vers 6/6500 tours un pêche super et elle prend ses 10 000 tours comme une jeune fille

Je pense être proche d'un bon résultat mais ce n'est pas encore le top
que dois-je faire ?

J'ai essayé de bouger le richesse sur un carbu moteur bien chaud .... aucun effet sur le régime

photos des bougies que j'avais nettoyé comme neuves avant les 30 km

DSCN0798.JPG

DSCN0797.JPG

DSCN0796.JPG

[papicx]

Si tes vis de richesse n'ont aucun effet sur le ralenti ça veut dire que tes gicleurs de ralenti sont bouchés (au moins celui sur lequel tu as fait l'essai).

Le gicleur de ralenti est monté serti dans le carbu. Il est sous le bouchon noir.

Ton ralenti est sûrement instable.
Le moteur redescend mollement vers sa vitesse de ralenti.

Vers quel régime est il ?

Si tu ne te sens pas à l'aise de les sortir, dépose tes carbus et envoie les moi par la poste je te ferai ça et je te les renvoie aussitôt.

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[cocoche]

J'ai calé le régime de ralenti vers 1000 tours
Il n'est que moyennement stable
Avant de t’embêter avec mes carbus, est ce que je peux tenter de déboucher les gicleurs de ralenti ??

[papicx]

Oui bien sûr.
Comme indiqué dans l'article sur les carburateurs dans les archives, il faut un taraud en inox de 2,5 MM car plus solide qu'un en acier, une tige filetée (inox de préférence) et un écrou qui va sur cette tige.
Perso j'ai préféré faire un trou fileté sur un fer plat épais pour faire un "écrou" qui ne se détériore pas vu l'effort appliqué sur celui ci je doute qu'un écrou ordinaire résiste à cela.
Le coup de main n'est pas vendu avec le taraud.
Gare à toi si tu le casses dans le gicleur. Là je ne pourrais rien faire pour sauver ton carbu.

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[cocoche]

Ok je ne prend pas le risque
Passe moi ton adresse par mp ,je démonte et je t'envoie le total.
Question subsidiaire : Aimes tu le saucisson ?

[papicx]

Oui. J'adore ! Mais pas le saucisson à l'essence... lol
Pichon Patrice
19 rue de la sablière
92400 courbevoie

Elle est aussi sur le sujet de l'échange standard de l'alternateur [WINKING FACE]

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[cocoche]

Je l'envoie dés que démonté
mille merci