Ma CX 500 Turbo ne démarre pas

[500 Turbo]

Bonjour.

Pour le testeur, il est normal qu'il teste la présence du 12 V sur les 2 bornes de l'injecteur.
Sur celle alimentée directement par le fil noir/rouge il y a du 12V quand on met le contact, il est nécessaire pour le fonctionnement des injecteurs.
Sur l'autre borne, là où il y a le fil bleu ou le fil jaune, c'est aussi normal puisque le +12V venant du noir/rouge traverse l'enroulement qui présente une très faible résistance.
Donc le testeur voit le 12V au travers de l'enroulement de l'injecteur. C'est un bon signe, il n'est pas coupé !

Et pour le reste, moteur tournant quand tu actionnes le démarreur qui se coupe quand tu relâche le bouton, ...
bonne nouvelle, je connais ta panne!
mauvaise nouvelle, pour y remédier il est extrêmement difficile d'accéder aux organes défectueux sans déposer le moteur !

Je prépare le déjeuner et reviens ensuite pour t'expliquer le rôle et le fonctionnement des capteurs de vitesse.
Les tiens sont isolés ... et introuvables en origine ... mais il y a une astuce pour en trouver quand même!

[500 Turbo]

Les capteurs de vitesse renseignent le calculateur sur la vitesse de rotation du moteur et sur la position de l'arbre à cames.
En effet le calculateur a besoin de ces infos pour déterminer la quantité de carburant à injecter et aussi pour déterminer le bon moment pour le faire.
L'injection de la Turbo est une injection de type séquentiel.
Autrement dit, pour que l'essence pulvérisée se mélange de manière optimale à l'air aspiré, il faut que l'air circule dans la pipe d'admission.
C'est le cas quand les soupapes d'admission sont ouvertes (temps admission du cycle 4 temps).
Les 2 capteurs de vitesse sont donc positionnés en bout d'arbre à cames et calés à 80° dans un carter spécifique situé à l'arrière de la pompe à eau !
Ainsi ils adressent un "top" (une impulsion électrique) quand les cames d'admission ouvrent les soupapes d'admission.

Mais pour que ces tops soient d'amplitude suffisante il faut que le moteur tourne suffisamment rapidement.
Ces tops ne sont pas assez forts quand le démarreur entraine le moteur qui, alors, tourne trop doucement.

Mais le calculateur est aussi informé que le démarreur est actionné, le fil qui vient du bouton de démarreur et qui actionne le relais de démarreur (fil Rouge/Jaune) va aussi au calculateur.
Pour que le moteur démarre le calculateur est programmé pour commander les injecteurs sans tenir compte de la position des soupapes d'admission.
Les injecteurs pulvérisent un peu de carburant dans les pipes d'admission "au hasard" et cette essence sera aspirée et se retrouvera dans les chambres de combustion ... aussi longtemps que le démarreur tourne.
C'est ce qui explique que le moteur tourne quand tu appuies sur le bouton démarreur !

Mais si les capteurs de vitesse ne fournissent pas l'info nécessaire le calculateur n'injecte plus de carburant quand tu relâches le bouton .

Tu peux les tester avant de démonter tout ce qui est nécessaire pour accéder aux capteurs.

Mais je suis certain que c'est le souci.

Une moto restant à l'arrêt un bon moment voit le joint mécanique de pompe à eau laisser passer un peu de liquide.
Ce liquide se retrouve dans le carter abritant les capteurs et ce liquide oxyde les enroulements qui se coupent!

Sous le couvercle latéral droit se trouvent regroupés les connecteurs de tous les capteurs.

A droite (vers l'avant) il y a un connecteur translucide à 4 broches, 1 fil Bleu, 1 Bleu/Blanc, un Jaune et un Jaune/Blanc.
En mesurant à l'ohmmètre tu dois trouver une résistance dont la valeur doit être de 250 Ohms entre Jaune et Jaune/Blanc et idem entre Bleu et Bleu/Blanc.

Si ce n'est pas le cas il faudra vidanger le circuit de refroidissement, démonter la pompe à eau et ainsi arriver aux capteurs!

Jean

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Tout d abord merci pour cette explication
Ensuite auriez vous juste une photo de la pièce
Translucide sur laquelle je dois prendre la mesure

[500 Turbo]

Ces indications, aussi précises que possible, ne sont-elles pas suffisantes ?

Je me cite:

"Sous le couvercle latéral droit se trouvent regroupés les connecteurs de tous les capteurs.

A droite (vers l'avant) il y a un connecteur translucide à 4 broches, 1 fil Bleu, 1 Bleu/Blanc, un Jaune et un Jaune/Blanc."

Allez, je puise dans mon stock d'images !

Tu vois que je suis sympa !!!

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Top merci je prends la mesure

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Mesure prise calme plat rien
Je la prends en appuyant sur le bouton
Ou juste en mettant le contact

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Alors jaune et et jaune blanc environ 35
Bleu et bleu blanc il marque 35 1 demi seconde et tout de suite zéro

[500 Turbo]

Il faut débrancher le connecteur !

Pas besoin de mettre le contact ni d’appuyer sur le bouton!

Je t’ai dit je connais cette moto par cœur, les capteurs de vitesse sont isolés.

Les remplacer n’est vraiment pas aisé moteur dans le cadre.
C’est possible, je l’ai fait mais je dispose d’une table élévatrice et de clés et cliquets professionnels.

Et je l’avais fait précédemment sur un autre moteur déposé!
Je savais donc comment faire !

Jean

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

As tu pu voir les valeurs que je t'ai envoyées ?

[500 Turbo]

Quel appareil multimètre utilises-tu?

Sur quel calibre ( quelle sensibilité) est-il?
20, 200, 2000, ... ohms ?

Qu’indique t’il si tu touches les 2 pointes de test (en court circuit)?

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

250

[500 Turbo]

250 c'est la valeur que tu devrais lire !
Tu lis 35 ohms?

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Oui 35

[500 Turbo]

Et quand les 2 pointes de test sont en contact que lis-tu?

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
Dans une telle recherche de panne il faut s'assurer de son matériel de mesure.
Multimètre : pile en parfait état ou neuve ! - état des connections des conducteurs de mesure, pas d'oxydation ou de saleté - choix judicieux du calibre (du plus grand au plus près de la valeur recherchée) - position des touches pour la mesure -
si les conditions ne sont pas réunies la panne risque de ne pas être mise en évidence !

Bon courage !!!