Ma CX 500 Turbo ne démarre pas

[500 Turbo]

Quand Patrice parle du gros filtre sur le côté de la moto ce n’est forcément pas le filtre à air qui lui est dans un boîtier fermé.
Il s’agit du filtre à essence !

Il te recommande même de tester la moto sans ce filtre À ESSENCE en branchant directement le tuyau d’entrée sur le tuyau de sortie.

Relis complètement les commentaires précédents avant de poser de nouvelles questions auxquelles une réponse a déjà été donnée !

Jean

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Wouaw dis donc vous êtes pas très sympa
Sur ce forum chaque fois que je pose une question
Je me fais reprendre
Je suis pas mécano de métier mais une passion
Un hobby j apprends en deux mots
Merci

[500 Turbo]

Tu ne nous connais pas et si c’était le cas tu saurais que ceux qui essayent de t’aider Patrice et moi sommes très sympas et appréciés.
Mais ma dernière remarque ne concerne pas la mécanique, simplement la lecture correcte des réponses qui te sont faites ... dans le seul but de t’aider à remettre ton 500 Turbo en route.
Et crois-moi, Patrice et moi avons une certaine expérience en la matière.

Jean

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

je ne doute vraiment pas des vos capacités et de votre gentillesse
et je ne lis pas mal mais comprends pas tout du premier coup
vu la complexité de cette moto
trop de filtres trop de câbles trop de tout ....
mais je suis qqn de teigneux et elle va démarrer
merci

[500 Turbo]

Nous sommes au moins deux alors.
Moi non plus je ne lâcherai rien jusqu’à ce que ta moto tourne.

Ça sera plus rapide si tu suis nos instructions.

Je t’ai d’abord indiqué que les injecteurs étaient bloqués par des résidus d’essence.
Tu as bien réagi en les faisant nettoyer et débloquer par un pro.

Je t’ai ensuite expliqué que les injecteurs sont commandés par impulsions électriques sur les fils jaune et bleu et que les injecteurs sont alimentés par du 12V sur le fil noir/rouge.

La pompe à essence mets bien le circuit alimentant les injecteurs sous la pression de 2,5 kg/cm2 supérieure à celle régnant dans les pipes d’admission et comme le turbo peut souffler jusqu’à 1,2 kg/cm2 cette pression d’essence varie entre 2,5 et 3,7 kg/cm2.
Mais ce n’est pas la pression d’essence qui ouvre les injecteurs mais les impulsions électriques.

Pour cela il faut que l’essence sortant de la pompe à essence arrive correctement aux injecteurs et si le filtre à essence est colmaté ça ne sera pas le cas.

C’est pour cela que Patrice te recommande de by passer le filtre pour voir si ça change quelque chose.

S’il y a des choses que tu ne comprends pas dans mes écrits n’hésite pas à me demander des précisions.

Jean

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

J'essaye ce soir même

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Juste une question : Si l'essence sort de la durite qui revient au réservoir, est-ce ça vaut la peine de bypasser le filtre ???

[500 Turbo]

Normalement non.
Si l’essence revient au réservoir par le tuyau retour c’est effectivement qu’elle atteint la pression de 2,5 kg/cm2 et que le régulateur de pression d’essence fait son travail et que donc le filtre à essence est ok.

Il faut donc chercher ailleurs.

Tu l’as peut-être dit mais as-tu vérifié l’allumage?

Y a t’il des étincelles aux bougies ?

Jean

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Oui, étincelles ok
Et quand je mets de l'essence dans les puits des bougies, la moto tourne 10 secondes.

[500 Turbo]

Bon, ce n’est pas ça donc.

Pas d’autre choix, il faut mesurer la pression d’essence.

Si le régulateur de pression d’essence est défectueux il n’y a pas de pression d’essence et les injecteurs ont beau s’ouvrir, ils ne pulvérisent rien !

Jean

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Comment est ce qu'on prend tout ça ?

[500 Turbo]

Là où la Durite arrivant du filtre à essence au common rail il y a une vis double qui y fixe le banjo‘
Au centre de cette grosse vis il y en a une plus petite vis.

Il faut la dévisser en prenant le soin de te protéger en entourant de chiffons parce que si c’est sous pression ça gicle.

Et c’est là que l’on peut mesurer la pression d’essence à l’aide d’un manomètre !

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Ok

[Rainman]

donc changer filtre a air

Je ne comprends pas là...

Normalement, ce n'est pas un filtre à air en papier interchangeable, mais c'est un filtre à air en mousse.
Il est situé sous un couvercle métallique maintenu par une vis cruciforme, du côté droit du tableau de bord. Et symétriquement du côté gauche de la moto on trouve la boite à gants qui ferme à clef.
Donc on sort ce filtre à air en mousse, on le lave à l'essence, on l'essore, on le fait sécher, et une fois sec, on le ré-imprègne avec une huile spécifique qui va faire adhérer les poussières.

Donc, voilà ma question: où as tu pu trouver en vente un filtre à air qui n'est plus commercialisé depuis des décennies ?

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

alors concernant le filtre a air
il n y avait plus de mousse désintégrée par le temps
j en ai fabriqué avec de la mousse identique
ensuite j ai découvert un truc en relisant vos réponses
il était dit qu en accélérant en entendait le clic des injecteurs
alors là surprise en tenant le bouton du démarreur appuyer
et en accélérant juste au niveau du clic la moto démarre
donc j en déduis que mes injecteurs ne sont pas alimentés
mais c est étrange car quand je met le tateur sur la cosse
ça me dit qu il y a du jus
comment est ce possible