Remise en état d'un turbo très malade

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour ,

Ayant presque terminé la restauration de mon 650T , lors d'un essai de demarrage quelle surprise de voir le turbo cracher de l'huile du côté de l'échappement

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Après une recherche pour trouver une société pas trop loin de mon domicile , une boîte de Mazamet ayant déjà refait des turbos moto ma reçu et démonté aussitôt le turbo pour voir les dégâts .Résultat , axe des turbines complétement HS , turbine côté admission d'air fissurée , soupape de décharge à refaire ,trop de jeu et soupape HS .

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Quelques jours après le devis est prêt , 3 jours plus tard le turbo est remis en état , maintenant il faut tout remonter .

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[Baltic]

Bonjour,
Merci pour ces nouvelles et pour le reportage photo.
Mais pourrais-tu nous indiquer le lien vers le site de ton réparateur ? ou au moins ses coordonnées ?
ça pourrait servir à d'autres !
A + pour les essais de ta machine.

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour Baltic , pour être honnête j’attentai que l'on me le demande car je ne savais pas si je pouvait les citer .

Sarl Berfa - TurboDiscount
16 rue de la ferronnerie
81200
Mazamet

http://www.turbodiscount.fr/index.html

Tél: 05663612587

Voici les pièces changées sur mon turbo

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[SPTOQ Utilisateurs enregistrés]

Salut Pascal

Merci pour les coordonnées.
Les pièces remplacées, notamment la turbine et le le corps alu proviennent d'un turbo identique ou d'un autre type de turbo ?

Thierry

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Salut Thierry ,

La turbine remplacée provienne d'un autre turbo , ils ont des pièces en stock d'occasion car ce fabriquant notamment pour la turbine ne fabrique plus .

[papicx]

Bonjour.
Merci de ce partage d'informations.
Et pour le prix ?

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour Papicx , pour le prix 1000 euros ,

[papicx]

Ha ouai... quand même...

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Aîe, salée la facture.

@Papicx
Si j'ai bonne mémoire ta 650 à un turbo Garrett à priori remplacé par l'ancien propriétaire.
Sais tu quel est le modèle et la référence. Parce qu'un turbo neuf ne devrait peut être pas couté 1000€.

[papicx]

Je n'ai pas la réf. Un jour quand je remettrai ma turbo à neuf...

Je pense qu'un turbo neuf doit coûter plus cher encore.

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[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

oui l'ancien propriétaire avait changé le turbo et ce n'est pas un garrett

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L' origine je ne là connait pas mais l'axe de la turbine était bouffé et selon turbo discount c’était de la limaille de fer d'un moteur en fin de vie .C'est un turbo IHI et en neuf je n'ai rien trouvé pour pouvoir le remplacer .

[SPTOQ Utilisateurs enregistrés]

Je pense qu'un turbo neuf doit coûter plus cher encore.

En fouillant rapidement sur le net, ça commence à 300€ pour un turbo reconditionné pour monter à 1300€ voir plus en neuf. Dans cette fourchette il y a pas mal de choix.
Après, à mon avis, monter autre chose que ce qu'il y a d'origine doit demander un minimum d'adaptation.

l'axe de la turbine était bouffé et selon turbo discount c’était de la limaille de fer d'un moteur en fin de vie

Je pense qu'un problème de lubrification n'est pas à exclure aussi. Pour peu que la durite d'huile du turbo soit défectueuse, vu les régimes de rotation d'un turbo, il a vite fait de ce bouffer l'axe. D'autant plus que là où elle est placée la durite et suivant la fuite ce n'est pas évident de s'en rendre compte.

[Baltic]

Bonjour,
Ah, cette petite durit d'huile de qqes cm et de 5mm de diamètre, j'ai galéré pour la remplacer en 2011.
La moto fuyait l'huile à l'avant et je pensais que c'était la durit de lubrification du turbo.
Il fallait donc démonter le carénage et le radiateur pour changer cette durit.
Le diamètre de 5 mm n'est pas normalisé dans les durits modernes qui résistent à la température (c'est 4 ou 6 mm à ce qu'on m'a dit quand je cherchais)
Finalement, c'est le concessionnaire Suzuki d'Orléans qui m'a dépanné en me donnant une ancienne durit de radiateur d'huile de Suzuki.
Pile-poil le bon diamètre et j'ai pensé que la résistance à la chaleur était suffisante, vu qu'elle alimentait un radiateur d'huile.
Tout s'est bien passé pour le remontage et les quelques essais sauf que la fuite d'huile ne venait pas de la durit...
Pour l'instant,la moto est restée "décarénée", ce qui facilite la surveillance de la durit.
De plus cette machine n'a pas fonctionné depuis plusieurs mois. Mais je prévois de la remettre en route cette année.
Y a-t-il un moyen de se procurer une durit neuve adéquate (c'est à dire qui résiste à la chaleur émise par le turbo) ?
Car si la moto fonctionne à nouveau (et sans fuite d'huile), je vais remonter le carénage et la durit sera alors invisible.
ça m'embêterait de claquer le turbo si ma durit d'occasion se fissure.
Si vous avez une idée de fournisseur de durit, je suis preneur...
A +

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour Baltic , la boite qui a refait mon turbo m'a donné un morceau de durite neuve pour remplacer celle que j'avais laisser sur le turbo donc je pense que l'on doit pouvoir leur demander de vendre cette durite .

[papicx]

Bon plan effectivement. Merci

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