CA RATATOUILLE ET PETE AU DESSUS DE 7000 TOURS

[papicx]

Bonsoir.
Je pencherais pour ce que disait larosaie justement : une panne du cdi due à la corrosion qui détruit une piste du circuit.
Hypothèse à vérifier.
Mais là je n'ai pas le temps de me pencher dessus.
Je vais étudier cette possibilité.

Maintenant, continuer à rouler ainsi...
Si je m'en tient à mon hypothèse, il s'en suivrait une destruction du bobinage dans l'alternateur. Avoir une bobine alimentée sans que sa sortie soit branchée. Ce n'est pas bon du tout.

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[jacky Utilisateurs enregistrés]

Pupu j'ai une question pour toi le fil blanc débranché tu l'as fais en test seulement ou tu roule avec et depuis combien temps ? Il semblerai que le fil bleu alimente les deux condensateurs et par conséquent les deux bobines sur le schéma de delarosaie est ce le cas j'avoue qu'en électricité je suis ......

[pupu Utilisateurs enregistrés]

la moto n'est pas a moi, je fais que les réparer, c'est pour cette raison que je ne l'ai pas sous les yeux pour faire d'autres tests.
je peut dire déjà que ce n'est pas coté cdi car plusieurs on été changés avant et après l'avoir débrancher,
et en plus, de tête, il me semble que ces fameuses bobines de charge ne sont pas alimentés de toute façon!!!!
pour info que j'ai eu du propriétaire, la moto roule depuis quinze jours tous les jours par tous les temps et aucun signe négatif bien au contraire, elle marche même mieux. c'est pas des blagues, elle monte en régime plus franchement....

[jacky Utilisateurs enregistrés]

Bon après essai sur route je confirme qu'elle tourne comme jamais elle n'a tournée et prend les tours jusqu'à 11000 moteur rond pas de trou. Mais c'est vrai que ça pose questions si quelqu'un a aussi fait la même démarche que nous et peut nous faire partager son expérience il est le bien venu. Jacky.

[larosaie Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Je n'ai pas testé, mais je pense que le fait de débrancher le fil blanc permet d'avoir une tension supérieure aux bornes des condensateurs et par conséquent une énergie plus importante aux bougies.
Par contre je ne suis pas sûr de la tenue des condensateurs dans le temps, car ils se trouvent avec une tension qui risque de dépasser la tension de claquage et par conséquent on risque de les détériorer.

Pour voir si ce que je pense est vrai, il faut mettre un controleur à la borne bleu en alternatif, avec le fil blanc en place et l'enlever et controler si la tension augmente en enlevant le fil blanc.

[pupu Utilisateurs enregistrés]

logique et cohérent, il est vrai qu'avant les étincelles étaient faibles, même il a fallu que je resserre les électrodes pour qu'elle marche mieux et maintenant j'ai retrouver des étincelles "normales".
donc, d après cette hypothèse et les schémas des cdi, il n'y a pas une résistance pour chaque cylindre, et la résistance correspondante ne sert pas a grand chose a part protéger!!!!!!! (je ne remet pas en cause les théories du fonctionnement de ces allumages, j’essaie juste de bien comprendre suite a cette panne)

[pupu Utilisateurs enregistrés]

protéger et encore???? vue que l'alimentation des condensateurs est prise entre les deux enroulements, je comprend pas trop comment le second peut protéger?????

[papicx]

Par un flux inverse dans la bobine, ce qui crée une tension inverse et limite de ce fait la tension de sortie. je crois me rappeler.
C'est rudimentaire mais c'est une application basique qui est pérène.

Ne pas oublier qu'une mesure de tension est dénomée "différence de potentiel"...