Moteur poussif

[Fred84 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

J'ai mon cx 500 qui a du mal à monter dans les tours quand je suis en cinquième, du coup j'ai du mal à dépasser les 130 km/h. J'ai récemment changé les membranes et mis des adaptables (18€ une au lieu de 130€ chez Honda!), est-ce que cela pourrait avoir un impact? Sinon j'ai nettoyé les carbus, changé les bougies, l'alternateur semble bon, le voltage est à 13,5-14v moteur en marche. Est ce que quelqu'un a une idée sur la cause du problème?

Merci d'avance.

Fred

[Fred84 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Personne pour me renseigner?

Fred

[thierry mecano]

Le moteur fonctionnait bien avant la révision ou pas ? Si tes membranes sont correctement montés, ce ne devrait pas être la cause du problème.

Le filtre à air, c'est important, il doit être nickel.

Dans le doute, tu le retires, tu remets le couvercle et tu fais un essai, si ton moteur répond bien, tu as la solution.

Tu pourras aussi faire l'essai ( pas en même temps ) en déconnectant la prise avec les 3 fils jaunes de charge ( il faut une batterie bien chargée ) donc sans recharge de la batterie, si ton moteur monte dans les tours, c'est un bobinage de charge qui est en relation avec le circuit d'allumage et c'est un échange d'alternateur à prévoir.

[Fred84 Utilisateurs enregistrés]

Avant la "révision", les membranes étaient foutues, l'ancien proprio avait du mettre du produit type startpilot ou autres, elles étaient comme fondues! Donc des gros trous à l'accélération.
Pour le filtre à air, j'ai mis des cornets, ça peut jouer? J.essaierai d'aller faire un tour sans...
Pour l'alternateur, il charge, tension plus haute moteur en marche, mais je n'ai pas essayé de débrancher la fiche avec les trois fils jaunes... Je vais tester également!

Je donnerai le retour une fois les tests faits!

Merci pour ton aide!

[thierry mecano]

Déjà avec les cornets, tu as une grosse modification au niveau admission.

Parfois on met longtemps avant de trouver le bon réglage.

Alors même si c'est pénible, tu devrais remettre la boite à air d'origine pour avoir un diagnostic précis.

[Fred84 Utilisateurs enregistrés]

Bon alors premier test, j'ai retiré les cornets et suis allé rouler quelques kilomètres... Ça semble pire!!!
Le filtre a air était mort donc je l'ai jeté... Compliqué pour remettre la boîte a air du coup...

[Dominique Héron]

Bonjour Fred, pourrait tu poster une ou deux photos sur les filtres à air, pour voir les modèles.
Marque
Type
et le diamètre des gicleurs N° inscrit dessus

H D

[Fred84 Utilisateurs enregistrés]

Désolé je n'ai pas pu répondre avant...
J'ai pris une photo des cornets que j'ai monté mais je n'arrive pas à l'insérer dans le message... j'ai du louper quelque chose
Ce sont des cornets diam 54 de chez Daffy moto (leur marque apparement).
Pour les gicleurs je n'ai pas eu le temps de tout démonter pour voir le numéro mais ce qui est sur c'est que ce sont ceux d'origine! Si ça peut aider...
On m'a dit dans un garage Honda que l'ajout de cornets changeait l'apport d'air et il fallait donc changer les gicleurs pour amener plus d'essance également. Un idée des gicleurs qu'il faudrait installer? Est-ce qu'il est nécessaire de faire mesurer le ratio air/essence par un pro (conseil du mécano Honda)?
Sinon j'ai vu sur un site des cornets avec apport d'air réglable... est-ce que cela pourrait être une solution acceptable? avec des gicleurs plus gros je ne risque pas d'augmenter ma consimation d'essence?

Merci pour vos réponse ! )

Fred

[BertrandB Utilisateurs enregistrés]

Salut

Il est possible également d'explorer la piste compression qui peut aussi provoquer ce symptôme de moteur qui peine à monter dans les tours ...

Pour info, sur un CX, la compression mini est de 8, et maxi de 12. La tolérance d'écart entre deux cylindres est de 1

L'avantage du CX, c'est que les deux cylindres sont très accessibles, un garage te fait ça en 5 minutes.

@+

[Dominique Héron]

Désolé je n'ai pas pu répondre avant...
J'ai pris une photo des cornets que j'ai monté mais je n'arrive pas à l'insérer dans le message... j'ai du louper quelque chose
Ce sont des cornets diam 54 de chez Daffy moto (leur marque apparement).
Pour les gicleurs je n'ai pas eu le temps de tout démonter pour voir le numéro mais ce qui est sur c'est que ce sont ceux d'origine! Si ça peut aider...
On m'a dit dans un garage Honda que l'ajout de cornets changeait l'apport d'air et il fallait donc changer les gicleurs pour amener plus d'essance également. Un idée des gicleurs qu'il faudrait installer? Est-ce qu'il est nécessaire de faire mesurer le ratio air/essence par un pro (conseil du mécano Honda)?
Sinon j'ai vu sur un site des cornets avec apport d'air réglable... est-ce que cela pourrait être une solution acceptable? avec des gicleurs plus gros je ne risque pas d'augmenter ma consimation d'essence?

Merci pour vos réponse ! )

Fred

En effet la conso va faire un + mais pas 100litres mais quand on change pour des modif, il est sur que faire 4l5 5l ou 5l5 tout dépend comment tu tourne la poignée.

[papicx]

Bonjour,

Je ne reviendrais pas sur les conseils qui t'ont été donnés, ils sont bons.
L'ajout de cornet modifie la carburation, c'est même pour cela qu'on les mets. Mais bon, passé le moment de satisfaction à contempler le montage, vient le temps du réglage... et là, c'est une autre paire de manche.

J'ai pris une photo des cornets que j'ai monté mais je n'arrive pas à l'insérer dans le message... j'ai du louper quelque chose

Oui, en effet. Donc tu t'es logiquement posé la question comment faire pour... ? hé bien figure toi qu'il y a un forum dédié aux fonctionnalités. Il est pleinnnnn de tutos. si, si !
hé pis même qu'il y a celui-ci : [MODOP]Comment insérer une photo avec mon message ?

Voilà, tu as de la lecture...