Futur propriétaire d'une cx?

[Hugob Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Je m'appelle Hugo, j'ai 29 ans et j'habite à Marseille.

J'ai actuellement une Honda cb125 k5 de 1972 dont j'ai refais le haut moteur.

Je viens de passer mon permis et je suis à la recherche d'une CX 500 ou 400.

Et je suis ravi d'être parmi vous !

[Baltic]

Bienvenue !
Une bonne étape vers une machine plus puissante, la K 5 !
Des CX on en trouve. Mais il ne faut pas se précipiter sur la 1ère en vente.
Tu pourras privilégier par exemple les machines qui sont restées longtemps chez leur propriétaire-vendeur.
En attendant, parcours le forum et tu en apprendras beaucoup sur nos sympathiques motos.
A bientôt !

[papicx]

Bienvenue sur le forum des fous de CX Honda.
Comme te le disais Baltic, ne te précipite pas sur la première venue... C'est parfois la bonne, mais pas toujours. Fais toi accompagner par une connaissance qui a des compétences dans le domaine ou qui a déjà acheté des motos d'occasion.
Quel modèle de CX t'attire plus que d'autres

[Hugob Utilisateurs enregistrés]

Salut,
Merci pour vos messages.
Je suis en contact avec quelqu'un qui a mis une annonce sur ce forum pour une cx400.
Le modèle que je préfère c'est la cx500B, j'aime bien le réservoir des customs aussi mais je trouve leur jante arrière trop petite (je sais pas si c'est juste une impression...).
Ce que j'aime avec les CX c'est qu'elles sont atypiques, elles sont anciennes (mais plus fiables qu'une k5...), et encore abordables.
Mon but est de m'en servir tous les jours.

[papicx]

Je suis en contact avec quelqu'un qui a mis une annonce sur ce forum pour une cx400.

si tu fais affaire avec lui, n'oublie pas de nous le signaler afin qu'on indique dans l'annonce qu'elle est vendue.
merci d'avance.

mais je trouve leur jante arrière trop petite (je sais pas si c'est juste une impression...).

effectivement, la jante est plus petite., mais le pneu étant plus gros, le développé de la roue est le même que celui d'une routière.

[Hugob Utilisateurs enregistrés]

ça y est je l'ai achetée hier!

C'est une cx400 avec 6100km qui n'a pas roulé depuis un moment.

Pour la l'instant la liste des choses à faire :

• Changement batterie

• Nettoyage carbus (elle ne tourne que sur un seul cylindre). Il faut que j'achète deux kits de réfection, mais pour l'instant je n'en ai pas trouvé pour les cx400 (j'imagine que ça n'est pas le même que pour les cx500, non?)

• Vérification du roulement du ventilateur (il fait un bruit strident, enfin ça semble venir de là)

• Changement liquide de frein et dégrippage des étriers (ils freinent mais les plaquettes touchent les disques en permanence)

• Vidange et changement filtre à huile

• Changement liquide de refroidissement

J'ai ramené la moto sur une remorque et à l'arrivée il y avait de l'huile sur les tubes de la fourche.
Je ne sais pas si c'est normal étant donné que la fourche est restée comprimée à fond pendant 2h ou s'il faut que je change les joints spy.

Je me suis commandé la rmt39, je vais avoir de la lecture!

[vf1000f24 Utilisateurs enregistrés]

Les spi de fourche sont morts...

[papicx]

Bonjour Hugob,

Les spi de fourche sont morts...

C'est fort probable... Ne pas oublier de changer aussi les cache poussière si c'est le cas.

• Pour la batterie, c'est 12N-14-3A ou bien la YB 14 LA2 qui est plus puissante pour le même volume.
• Pour le kit carbu, vois depuis le sommaire des problèmes résolus, tu vas avoir les bonnes infos et la bonne ref pour tes carbus.
• Le ventilateur n'a pas de roulement, mais le bruit que tu entends provient très certainement du câble de compte-tour qui doit être sec comme un coup de trique. un peu d'huile de fourche introduite par le haut de la gaine devrait en venir à bout.
• Pour les dégrippages, tu feras tes étriers l'un après l'autre. Tu te serviras de la pression du Lockeed pour sortir (complètement ou pas) les pistons. En cas d'extraction complète, il faut changer les joints bien sûr, mais aussi bien gratter les fonds des gorges pour enlever la corrosion qui fait une surépaisseur.
• Pour la vidange moteur, tu prendras soin de ne pas jeter la rondelle qui reste "collée" au filtre à huile. Regarde la RMT N°39 à ce sujet, il y a une belle photo.
• Pour changer le liquide de refroidissement, surtout tu ne touches pas au bouchon de vidange du radiateur sans en avoir un neuf dans la main d'avance. Ils ont la consistance d'une biscotte car ils ont 30 ans d'âge. Le mieux est de déboiter le radiateur du tube chromé, tu vas gagner ton temps et épargner tes nerfs.

As tu des pare-cylindres ?

[Hugob Utilisateurs enregistrés]

Ça marche, merci pour ces tuyaux.
Pour les pares cylindres je n'en ai pas pour l'instant mais c'est vrai que ça pourrait être utile (surtout à Marseille)

[Hugob Utilisateurs enregistrés]

Je n'arrive pas à accéder aux liens des problèmes résolus. Est-ce qu'il faut être adhérant au club ou est ce qu' il faut avoir déjà envoyé un certain nombre de messages ? (Je n'ai pas trouvé l'info).

[papicx]

Non. Il n'y a pas de conditions à remplir... C'est totalement libre.
Le lien est dans ma signature.
C'est parmi les tous premiers sujets du forum des questions techniques libres d'accès.


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[papicx]

!	papicx a écrit:
	Ce sujet a été divisé car on ne parle plus de présentation, mais de problèmes techniques sur les carburateurs. Le sujet initial est : Futur propriétaire d'une cx ? Le nouveau titre du sujet est : Remise en état des carburateurs d'une CX 400, il est dans le forum des Questions techniques libres d'accès.

La suite de la présentation peut bien sûr poursuivre ici.
Merci de rester dans le thème du titre du sujet.