Un p'ti jeune de plus

[Benjamin Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Je m'appelle Benjamin, j'ai 23 ans et je me suis inscrit sur ce forum car j'ai "hérité" de la CX 500 Custom de mon père.

Pour la moto, c'est une de 80 ou 81, elle a un peu moins de 60 000 km, et est à 90% entièrement d'origine.

Je profite du forum pour en connaitre un peu plus sur cette merveilleuse machine que je rêve de conduire depuis tout petit.

Car en réalité, elle à besoin d'un petit coup de jeune...

Merci d'avance à vous tous pour votre aide et vos conseils.

[segret jacques]

pose tes questions tu auras des réponses .bien venu .

[Dominique Héron]

Bienvenue à toi Gamin non Benjamin
Tu trouveras tout sur se forum humour et dérision et bien sur de quoi faire une belle C X.
Bravo pour un d' jeune qui aime nos C X.

Dom

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour !

Soit le bienvenu !

si tu peux la restaurer en état d'origine ce serait super !!!

[SILVER MAN]

Bienvenue ,ça fait plaisir de voir des jeunes qui s’intéressent a la cx ,la vrai et sans la disqueuse

[papicx]

Bienvenu à toi Benjamin !

Mets nous qq photos qu’on voit de quelle année elle est. On va t’aider.

[Benjamin Utilisateurs enregistrés]

Merci à tous pour votre accueil.

J'essayerai de poster quelques trucs, car j'ai déjà commencé la "remise en état".

à bientôt.

[thierry mecano]

Bienvenue à toi et bravo de t'intéresser aux CX, à ton age, je pensais plus aux 750 Kawa H2, 750 Four et Laverda 750 SF

[Benjamin Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous,

Je reviens parmi vous après quelques mois d'absence.

J'aurais le temps, la place et l'argent de m'occuper (enfin) de la CX.

Comme convenu, voici quelques photos de la moto fraichement dépoussiérée pour l'occasion :

IMAG3483.jpg

La moto démarre, tourne plus ou moins rond.
Le freinage avant est quasi inexistant.
Le tambour arrière couine et grince à tous vas.
Il y a une mini fuite au niveau du sélecteur de boite.

MAIS les pneus sont neuf =)

Concernant le modèle et ses spécifications pouvez vous m'en dire plus avec ces deux photos ?

IMAG0527.jpg

IMAG0528.jpg

L'objectif étant de réaliser une grosse révision moteur et partie cycle.
(Vidange, purge, nettoyage divers,...)

Y-a-t-il des pièces ou des endroits qu'il vaut mieux ne pas toucher ou démonter afin d'éviter tout dysfonctionnement ?

Merci d'avance à tous pour votre aide.
PS: J'essayerai de créer un post spécifique à la réalisation de cette grosse révision dans la bonne section du forum

[segret jacques]

avant de toucher au moteur et aux carburateur as tu changé tout les fluides .et filtres, pour le freinage ça ne freine pas comme une machine moderne ça ralenti .ça couine c'est que la machine reprend vie .il faut mettre de la graisse à tout les points de graissage .roule un peu ; beaucoup de problémes vont disparaître et d'autre vont venir te dire bonjour .

[Benjamin Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Merci pour votre retour,

Pour le moment, je n'ai fait qu'une remise en route en l'état (de l'essence et une batterie chargé).
J'ai fait une petite centaine de kilomètres avec afin de voir un peu ce qui fonctionner encore ou pas.

Pour le freinage, je me doutais bien que ça freine moins bien qu'une machine moderne, mais mon père m'a confirmé qu'à l'époque ça freiner quand même mieux.
On a effectué une purge du système avec remplacement du liquide mais sans succès... Levier à fond et rien ne se passe ou presque.

Par contre, pour les points de graissage, pouvez vous me préciser les points en questions ?

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,
Le levier à fond ce n'est pas bon !
Il faut purger à nouveau...
Guidon tourné à droite, purge à gauche, puis guidon tourné à gauche purge côté droit !
La course doit se réduire... Sinon il faut recommencer !
Bon courage !!

Envoyé de mon D5503 en utilisant Tapatalk

[thierry mecano]

Bienvenue à toi et pour le freinage, il y a des chances que tout soit d'origine alors tu devrais refaire les joints du maître-cylindre, déposer les étriers, les pistons d'étriers, joints neufs aussi et changer les durites par des " aviation ".
Un remontage soigné, en particulier au niveau du coulissement des étriers et tu trouveras un freinage digne d'une machine des années 80.

[Benjamin Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Merci pour les détails concernant la révision des freins.
En effet, j'ai "la chance" que toutes les pièces de la moto soit d'origine. On ne voit même plus l'année sur les durites mais mon père ma confirmé qu'à part les plaquettes, le reste n'a pas bougé...

Avez vous un site de pièces à me préconiser pour tout ce qui est durite, maître cylindre, ...
J'ai trouvé Louis-moto, il font les trois durites pour 140€.
Je n'ai aucune idée de ce que cela représente pour ce type de produit.

Après, je compte bien "restaurer" la moto afin de pouvoir l'utiliser régulièrement alors je préfère "investir" tout de suite dans des produits de qualités qui tiennent dans la durée.

[Clou52 Utilisateurs enregistrés]

salut et bienvenue à toi.
voici deux sites un peu "cultes" pour les pièces (pas certains qu'ils aient les durites):
http://www.cmsnl.com/
https://www.davidsilverspares.co.uk/CX5 ... STOM-1981/

et voici pour les durites:
http://www.ams-moto-pieces.com/durites- ... 2x13651937
http://www.gmp-classic.com/partie-cycle ... stop_.html