ptit nouveau sur la route ( surtout au garage pour le moment)!!!!

[greg400 Utilisateurs enregistrés]

salut à tous, ancien guzzizte, sans moto et en panne de turbo sur mon vieux land, mon pote viens de me prêter sa vielle 400 cx très fiable, je la connais bien car nous avons beaucoup roulé ensemble guzz+ cx= super ballade! seulement elle a pas tourné depuis 10 ans et apres verif moteur non bloqué, vidange huile, vid reservoir essence, niveau d'eau, nettoyage filtre a air et branchement avec des pinces de ma batterie auto il y a contact, phare etc.. mais pas de demarreur meme pas un clic de relais , j ai tenter branchement en direct sur le fil qui part du demarreur vers le + batterie mais rien sauf arc electrique important es ce bien le +??? aussi ou se trouve le relais, fusibles etc ?? j'ai pas encore la rt ... si un gars pro en cx est proche de chez moi je suis preneur!

car pour moi c'est retour a la moto et aussi solution pour aller bosser....

merci à tous!

[papicx]

Bonsoir.
Au vu de ce que tu dis, le démarreur serait en cause.
Il se démonte très bien, seulement 2 vis derrière et après c'est deux vis à tête crussiformes.
On a déjà traiter ce sujet pour la remise à neuf d'un démarreur (vous dans les sujets en relation en bas de page).

Oui, c'est bien du + qu'il faut au démarreur.
Il y a 1 fusible de 30 amp dans le relais de démarreur ou à proximité dans un "tube" blanc.

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[greg400 Utilisateurs enregistrés]

ok merci, je vais démonter le démarreur demain soir, et chercher le relais, aussi mon niveau d'eau est ok au radiateur mais le bocal est vide...
donc à demain avec des bonnes nouvelles sinon démarrage à la poussette!!!

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour et bienvenue !!!

Ton démarreur doit être sale, les balais doivent être collés !
Tu peux lire le tuto, il suffit de le suivre à la lettre, il va fonctionner à nouveau !!!

Bon courage !

[papicx]

Le relais de démarreur est à proximité de la batterie, juste à qq cm puisque le gros fil qui sort du + le relie.
Ce qui est étonnant c'est que tu ne l'entendent pas non plus.
Deux pannes en même temps sur le même circuit, c'est très très rare.
Va vite gratter un tiquet au loto, c'est ton jour de chance.
Il y a 3 fusibles sous le cache guidon qui tient par deux vis crussiformes.
L'un d'eux est peut être grillé aussi alors ?
Le 4eme fusible, en position horizontale, est un fusible de rechange.

Je ne sais plus lequel alimente le relais. Desolé.

Normalement, tu devrais entendre le relais, en prêtant l'oreille tout de même, ce n'est pas un tambour de fanfare.

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[greg400 Utilisateurs enregistrés]

bonsoir et merci pour vos réponses précises et rapide!!

après nettoyage du démarreur qui était collé à la rouille et tres sale, il a tres bien tourné en direct, mais pas sur la moto! donc j'ai testé le relais lui aussi en direct il fonctionne et lance bien le démarreur! après inspection du faisceau et des connection rien d'anormal donc le coupable doit ètre le bouton au guidon... ou un fusible ( merci de l'info pour les trouver) sinon je vais installer un bouton maison avec son propre fusible, remettre mon réservoir avec de l'essence qu'a pas 10 ans! et tenter un démarrage du moteur... il faudra encore que je change le liquide de refroidissement, liquide de frein et la 80/90 du couple conique... et la boite j'y pense c'est 80/90?

merci encore de votre aide c'est cool comme retour à la moto!!!

[Baltic]

Bonsoir,
Pas d'huile spéciale pour la boite de vitesses sur les CX. C'est l'huile du bloc-moteur qui fait tout !
(10 W 40 classification API = SE au minimum, pour les modèles jusqu'à 1980, pour ceux d'après, je ne sais pas)
On dirait que le retour sur les routes se précise !

[greg400 Utilisateurs enregistrés]

ok merci, faut pas m'en vouloir je suis encore profondément guzziste!!! sinon oui je compte bien faire un petit essais route demain

[papicx]

@Baltic.
Notre amis demandait pour le couple conique à l'arrière, pas pour le moteur.

@greg400
Oui, c'est bien de la SAE 90 de boite de vitesses. Il en faudra 1/3 de litre à peu près.
Pour en remettre, c'est là que va se gâter...
Perso j'utilise une seringue à gaver de 50ml (5€ en phatmacie) c'est généralement la plus grosse qu'ils ont. Et un tuyau pour faire le tour du silencieux... En 5 ou 6 passes, on a la dose. Le niveau, c'est quand l'huile affleure le bord du trou.

Autrement les gars on est sur le forum de présentation là...
Je déplacerai les messages dès que je le pourrais.

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[orangemecanic]

Non Patrice, relis bien, il disais devoir changer l'huile du couple conique, mais posait la question sur l'huile de boite car chez Guzzi, la boite est séparée et non lubrifiée par l'huile moteur.

A+ Gilles, en Guzzi à refroidissement liqude.

[papicx]

Ah ouai. Le détail qui change tout...

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[greg400 Utilisateurs enregistrés]

bonjour à tous, je suis pas sorti du garage!!!! cause 1 démontage des carbus (cuve pleine qui déborde) et 2 eme fois pour modifier reglage de la petite patte qui pousse le pointeau car la fuite était encore présente au remontage , j'espere ne pas en avoir trop fait... merci papi pour ton travail sur les pannes et remèdes des carbus. sinon pour la 80/90 j'utilise un pulvé de jardin sans la buse et ça passe bien pour remplir les ponts de mon land.

demain achat clé à tube de 18 je vais controler si j ai du jus car elle a refusé de démarrer....si ça continue je vais bientôt etre vachement connaisseur en cx et devenir définitivement honda liquide avec vous

a + pour de bonne nouvelles et des photos.

[papicx]

Bonjour Greg.
Le fait de dérégler le niveau de cuve ne va pas réparer la fuite au pointeau...
Quand tu auras à nouveau les carbus dans les mains, règle le ralenti accéléré si besoin, comme explique sur la rmt N° 39.
Vérifie que tes volets de starter s'ouvrent et se ferment correctement.
Et puis fait un test d'alimentation avant de les remonter dans le cadre. C'est moins chiant à redemonter.

Pour ta fuite, il suffit parfois d'une microscopique impureté sur le siège pour foutre le brun.
Donc nettoyage avec un coton tige + soufflette à 5 bars dans les conduits.

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[greg400 Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir à tous,

Depuis que j'ai modifié le réglage quand je relève les flotteurs l'essence arrête de couler donc j'ai remonté comme ça... et après un nettoyage des bougies la moto a enfin démarré et tourne correctement des deux cylindres au ralenti et en accélérant aussi... mais bon, si ça déconne à l'essai sur route, je saurais d'où ça vient et réparerai mon erreur.

à+ et bonnes route a tous